秒杀所有“钢炮”A 45 AMG/CLA 45 AMG

梅赛德斯-奔驰AMG公司隆重推出了家族新成员——A 45 AMG和CLA 45 AMG。究竟因为什么要制造出搭载2.0T引擎和4MATIC的新车型?答案很简单，就是要秒杀掉那些被冠以“钢炮”的对手。

在斯图加特或是欧洲其它城市，周日的清晨永远是用来享受的。安静的街道，稀疏的人流，原本繁华的路口此时也像是北京凌晨时分的环路路况一样。端起一杯香浓的咖啡，举起一份当天的时事报纸，享受安静的清晨才是最正确的事情。但现在，原本宁静的城市却被一群来自万里之外的中国媒体团所打破。当然，10多个人自然没有能力将安静的城市搅得天翻地覆，但他们手中有着最致命的武器，来自AMG家族最新的“钢炮团队”——A 45 AMG和CLA 45 AMG。

坐进漂亮的Recaro生产的运动型座椅上，拧动点火钥匙，随着一声低沉的咆哮，我的A 45 AMG立刻变得躁动起来。说实话，对于眼下的这台A 45 AMG我已经整整等于一年之久。自从去年日内瓦车展后，在尼斯到马赛的路上享受过A-Class后，我就期待AMG打造出的A 45 AMG。当A-Class被打上AMG的烙印后，它究竟会不会像AMG工程师所说的那样，可以在任意的道路上，去肆虐那些被冠以“钢炮”的车型。今天，我就要用自己的公式来解答出这道并不复杂的数学题。

从市中心出城，路上频繁出现的红绿灯总是阻碍我蹂躏油门踏板的愿望，但只要每次静止在停车线后，它必将成为整条街道的焦点，就像是时装周下台上压轴登场的模特一般，无数双眼睛会死死盯着你看，直至在街道末端消失为止。如果你能够驾驶一台带有Edition 1套件的车型，那必将会比我现在还要拉风。硕大的尾翼、红色装饰的轮圈、带有侧倒流翼的运动包围，以及整车红黑的拉花贴纸。耶，这绝对是一套完美的套件，那怕它再昂贵，也绝对配得上身后A 45 AMG字样。

冲出拥挤的城市“牢笼”后，我终于可以尝试一些它所具备的真正实力。进入山区的攀爬阶段，在右脚势大力沉用力的同时，2.0T引擎被召唤出来的450牛·米最大扭矩着实让我吓出了一身冷汗。此时的驾驶模式还被设定在舒适状态下，甚至中控台上的ECO还处于工作状态，它就已经开始展现出自己足够强的能力了。它究竟有多强?一台2.0升直列四缸涡轮增压引擎，可以将动力压榨到360马力，最大扭矩则为450牛·米。只需要短短的4.6秒，它就可以让时速表指针超越100公里／小时刻度线，而对于它本身的重量，却不足1.5吨。这就是它可以展示出来的全部性能，当然，还有不可或缺的4MATIC系统。

如果你不像我这样极端的话，A 45 AMG在舒适模式下并不会让你感到任何不适。除了眼前的方向盘被换成直径更小、皮质更厚重的运动方向盘外，在忽略碳纤维面板和运动座椅的同时，它和一台普通版本的A-Class并无差异。忘记说了，A 45 AMG原本的怀挡设计被取消，印有苹果树标志的AMG徽章变速杆重新抢夺回中央扶手前方的领地，方向盘拨片材质也从塑料变为了金属材质。