秒杀所有“钢炮”A 45 AMG/CLA 45 AMG

A 45 AMG是一款可以很快适应的车型，驾驶者不用花费太多的时间，就可以适应A 45 AMG带来的感觉，并可以全力驰骋的车型。但相对于普通版本的A-Class来说，它的悬架由于硬朗，乘坐的感觉也会更为僵硬一些，就算连高尔夫GTI或是嘉年华ST都能从容应对的平整路面上，都会产生不舒服的颠簸感。但是，当你进入弯道后，你将会感谢硬朗悬架所换来的支撑感，相信我。

A 45 AMG拥有极度扎实的底盘，在弯道中，你会惊喜地发现车头反应敏捷，忠诚可靠。在普通版本的A-Class上，一套类似可以改变转向阻尼的机构始终会在弯道中作怪，使得那些驾驶技术过硬的驾驶者，总在质疑自己的能力，以至于每次高速驶入弯道后，都需要配合那套机构来进行细微的方向修正。而在A 45 AMG车型上，这样的感觉完全没有，你可以集中精力来攻克每一个让人头疼的弯角。弯道中，A 45 AMG由于采用了极为硬朗的车身悬架，以至于在车身在弯道中的表现极为完美，没有过多侧倾，更不会因为车身外侧的压力过大，而导致轮胎过早地触碰极限的标志线。A 45 AMG可以精准吞噬一个又一个弯道，即便是弯道弧度不是很大，也能感觉到它的四轮驱动系统发挥着魔力，把动力传递给后轮，后轮随之将你塞进弯道，然后推着你驶过弯道。

如果你对高速驶过这样的弯道还是觉得不够过瘾，那我建议你将驾驶模式调整到运动状态。在触碰变速杆旁的模式按钮时，你会立刻感觉到它变得躁动起来。身后排气声浪要比舒适模式下更能激发你的斗志，每一次升挡时，身后总是会传来一声沉闷且浑厚的排气声浪，就像是一本厚重的字典，快速跌落到地板上所发出的声音一样。运动模式下，A 45 AMG会显得更为激进，油门踏板在没有ECO功能干预下，变得灵敏起来，踏板每一次细微的角度变化，都会让你感受朗显。而在当你将转速轰到高转速区域后，瞬间拾起你的右脚，在转速表跌落的同时，身后还会伴随着指针下落而发出赛车般回火的声响。这一切太完美了，以至于我始终不愿意考虑它究竟是真实的，还是被工程师模仿出来的。

对于AMG家族的45成员来说，我始终坚守着“钢炮”传统理论，那些多出一个尾厢的车型似乎不能被归为这个阵营当中，即便CLA 45 AMG同样出身同门，但我更愿意将“钢炮”一词只赋予那个短小的A 45 AMG身上，起码在视觉上，A 45 AMG要比CLA 45 AMG更为凶猛，更容易激发你对速度的欲望。

对于我这样身高超过185公分的驾驶者来说，CLA 45 AMG的后排显然不会成为我所考虑的乘坐位置。和普通版本的CLA-Class一样，快速下探的车身曲线必然牺牲掉了后排乘客的头部空间，即便我努力进入后排后，头部同样会被死死卡在顶棚的夹角上，更何况低矮的门框成为我进入的最大障碍。但如果真的对于这个造型极为钟爱的话，那你也只能让你的后排乘客为优美的后部曲线来买单了。