远赴至芬兰 参加奥迪冬季冰雪驾驶培训

培训湿滑路面驾驶技术？培训漂移技术？还是？其实都很宽泛而且不准确，其实这样的驾驶培训主要练习的是驾驶者感知并控制车辆重心的过程，如何才能流畅的控制住车而不至失控，你要做的就是让重心呆在合适的位置上，让轮胎拥有适当的抓地力。

    如何让车漂起来？

    方法一：

    几乎所有驾驶培训课程都有这个环节，而这也是车辆控制最基本的一课。推土机在冰面上推出一个近乎于椭圆形的行车道，当进入弯角时，松开油门并扭动方向，然后在弯中出现滑动趋势后深踩油门，此时车辆尾部便开始出现比较明显的滑动，随着车辆横向滑动的角度越来越大，你需要快速收油，让重心前移至前车轮，并调整方向。之后我们要做的，就是反复练、反复练，直到可以基本控制车辆在弯中和出弯时的姿态。

    方法二：

    作为前置发动机的四驱车型，由于S5的中心分配相对平均，因此相比那些中后置引擎的跑车（比如R8）,S5的重心其实相对比较好控制。第二个培训，是在入左弯前收油（这样重心就会前移），同时向右略打方向，然后马上左打入弯，此时发动机的重量加上前移的重心会令前轮的抓地力变强，重心的摆动也会让后轮丧失一部分抓地力，后轮在湿滑的路面上会出现滑动，接下去，反打方向……出弯……

    方法三：

    前两种方式车速都相对较慢，如何在接下来的赛道中提高速度呢？需要配合刹车。其实理论和前面是一样的，通过刹车来前移让前轮保持抓地力，同时降低车速。

    可能遇到的问题：

    大家都想漂起来（也就是尾甩起来），可偏偏总遇到推头。其实前两项比较容易掌握，除非方向打得太晚又打得过死，才会出现我们常说的推头现象（此时虽然你打了方向，但车辆还在径直朝前走）。而在日常生活中，危险的一幕往往是这样的，由于速度过快，车辆在入弯后后轮失去抓地力出现向外侧的甩尾，驾驶员的第一直觉是车辆转过了头，于是开始忙于反打方向（基本是反方向打到头的节奏）最后进入钟摆状态难以改出。