油然而生的幸福感 试驾2014款吉利 GX7

与吉利GX7第一次亲密接触是在2013年下半年的吉利海岸线之旅中，近千公里的旅程给我留下了不错的驾乘感受，自主品牌SUV的进步已经有目共睹。时隔半年，借机会逃离北京的雾霾，在风景秀丽、空气宜人的海南博鳌再次与其会面，惊叹于它的变化，驾驶GX7漫行在海边，一种幸福感油然而生。

试驾地点海南博鳌风景秀丽，气候宜人，在海滨大道、高速公路以及村间小路进行了较为全方位的试驾体验。其中吉利GX7 2.0L的动力配备对于这样一款价位的城市SUV来说应该是恰到好处，在表现不俗的DSI 6挡手自一体变速器配合下，加速性能足以满足日常使用，如果不是狠踩油门或者使用S挡，6AT变速器的挡位切换也十分顺畅平稳。如果急需超车的话，只要迅速切换至S挡，随着发动机转速的急剧飙升，瞬间的高扭矩输出能够恰到好处地随之而来，相比于老款车型，在快速公路上驾驶新款车型更加得心应手。

此外，在高速过弯，以及不平坦的乡间土路驾驶时，车辆的车身稳定以及侧倾表现也令人满意。GX7前悬挂采用麦克弗逊式独立悬架+组合式梯形副车架，后悬挂采用E形多连杆+梯形副车架，车辆底盘在由荷兰PDE公司调校后并得益于VOLVO的优势资源进行了二次优化，综合表现出来的稳定性在同级别车型中绝对可圈可点。

经过附近一处名为沙坡村的地方，沿椰林树影驶入土路，吉利GX7的最小离地间隙为171mm，行走在乡村路段自然十分顺畅。虽然也曾想驶入沙滩与大海来一次亲密接触，拍几张和海岸、沙滩、椰树合影的风光大片儿，但鉴于并非四驱车型，未敢贸然尝试，毕竟较恶略的越野路面并非是作为城市SUV的GX7应该去面对的路况。

动力优良、操控稳健

2014款吉利GX7依然延续了1.8L，2.0L以及2.4L三种排量，入门级1.8L排量车型搭配了5挡手动变速器，据称14款车型还专门对该发动机管理系统进行了优化，变速器比和传动比例均有调整，挡位连续性更高，动力性也有提升，不过此次没有试驾，未能有切身体会。

2.0L动力的吉利GX7则有5挡手动和DSI 6挡手自一体两种变速器搭配，其中“2.0L*6AT”的组合则是吉利力推的GX7中坚车型，也是在11万左右的售价区间内的国内竞争市场中颇有亮点的车型。发动机依旧采用了最大输出功率为104kW，峰值扭矩178N·m的GeTec发动机。值得一提的是新款车型增加了S挡运动模式，对于要求车辆加速性能的消费者来说这无疑能提升操控驾驭感。