来自处女座的你 试驾体验奥迪A3三厢版

比两厢版更好看

这些年来，我因工作关系接触过不少一线汽车设计师，印象最深的便是他们近乎串过口供般的吐槽：对三厢轿车来说，尺寸越小就越考验设计师的功力 (潜台词：这哪儿是人干的活儿呀)。仔细想想，失败的案例确实比比皆是，而且更可怕的是，它们在国内的大街小巷随处可见。

坦白说，这辆A3三厢版的线条谈不上妖娆，单从侧身比例来看，还略微有点婴儿肥的嫌疑。然而车身侧面中部及底部的那两道折线，巧妙地削弱了臃肿感。至于第一眼看去有些短促的车尾，其实倾注了设计团队的无数心血，鸭尾式上翘的扰流板和修长的刀状LED尾灯的搭配，既融入了动感元素，看上去又不会觉得闹心。

至于车厢内部，三厢版与两厢版的设计一模一样。与A6L科技感十足的仪表台造型风格不同，设计师为这款小型车赋予了另一种主线，线条简洁明朗，液晶屏幕挪到了顶端，空调控制面板尺寸也大幅缩减，最显眼的就是那四个造型与轮毂有些类似的圆形空调出风口。这与奔驰近来华丽的内饰设计风格大相径庭，不知年轻消费者们会作出何种取舍。无论如何，奥迪一贯的高水准内饰装配工艺在A3上得到了持续贯彻。

一切都刚刚好

有人说，近年来的奥迪几乎就是欧洲车里的日本车。我也支持这个观点。不过这里所谓的“日本车化”，指的其实是那种轻松惬意的驾驶友好度。它的车厢隔音功底不错，方向盘轻盈，油门和刹车也轻轻一点就有，对忙碌了一整天的上班族来说，这无疑是回家路上最好的安抚。

但它毕竟是辆德国车，于是在它身上，驾驶者仍能体验到精；佳的方向盘转向特性，以及韧劲十足但对细碎路面冲击隔绝并不彻底的减震表现。此外，如果将变速杆拨至S挡，那台1.8T发动机会提供直接、爽快的加速力道，但在正常情况下，它的转速极少超过 2000rpm，给人温柔乖巧、不紧不慢的印象，也能为你节省下不少97号汽油。

对乘客们来说，这辆车也许会让人有点纠结。它提供了一个大尺寸天窗，车内显得十分透亮。不过由于车长只有4.45米，2.64米的轴距指标也不突出，它的车厢空间远不像A4L那般富裕。身高1.78米的我落座后排，膝部和头顶已没剩多少余量。如果是女性乘客，倒是不会有什么问题。另一个老问题是，进口版车型的座椅偏硬。在不久后上市的国产版上，部分问题可能得以优化，但空间除外，因为“不加长”这事儿已经板上钉钉了。