符合国内主流审美观 测试纳智捷5 sedan
纳智捷5是纳智捷旗下的首款三厢轿车，作为宝岛台湾的自主品牌来讲，纳智捷的首款家轿依旧走了大多数自主品牌的路线，那就是高配置、高科技、大空间，不久前我们曾对这款关注度颇高的紧凑型轿车纳智捷5进行了静态的评测体验。今天就让我们体验一下这辆科技感十足的纳智捷5开起来的感受如何吧。
纳智捷5在外观上的设计可以说是相当成功的，宽大的中网赋予了纳智捷5相当强的冲击力，整体的设计非常符合符合国内主流的审美观。整车的流线型非常的好看，很有点韩国车流体雕塑造型的设计理念。纳智捷5不仅在外观设计上亮点颇多，在配置方面依旧发挥了自主品牌的长项，类似于时下流行的LED日间行车灯、LED尾灯这类比较时尚的配置在纳智捷5身上都能找到。
纳智捷5的车身尺寸在同级别紧凑型轿车中绝对称得上是一个“大块头”，4650mm的车长、1805mm的车宽，轴距达到了2720mm，这样的身材非常符合国人追求大空间的标准。纳智捷5继承了此前风靡一时的大七SUV高配置的特点，360度环景摄像头不出意料的配备在了纳智捷5的身上，如此抢眼的外观设计外加高科技的配置，在外观环节我们没有理由去要求更多。
纳智捷5采用了棕米双色搭配的内饰风格，看上去非常的清爽，方向盘的尺寸并不小，银色装饰板的加入起到了很好的点缀效果。当然遍布与纳智捷5全车的高科技配置在内饰方面展现得更为突出，数字液晶仪表盘取代了传统的指针式仪表，整体配色非常的炫目，行车电脑的信息量显示也十分的丰富，抬头显示功能的加入更是进一步提升了纳智捷5的科技感与行车安全。
纳智捷5全系搭载了Pad In Car智慧行车系统，这套系统采用了安卓系统，我们可以把手机的功能同步到中控大屏上进行操作。 但目前这套系统只支持HTC Butterfly这一款手机可以进行智能连接，因此这大大的限制了其实用性。好在购买高配的三款车型，4s店会随车赠送一部HTC Butterfly智能手机。
这款外观、配置都展现的足够诚意的纳智捷5在动力方面到底如何呢？是样子货还是实力派呢？试驾过后便能见分晓。先来看一看我们今天试驾的这款1.8T车型的参数表现，1.8T涡轮增压发动机最大功率113kw，最大扭矩230Nm，涡轮的尺寸并不大。
纳智捷5 sedan 1.8T车型的变速箱采用了五档自动变速箱，这一点倒是和大7SUV像极了，好在这台来自爱信的5AT变速箱表现还算称职，纳智捷5全系仅有顶配车型配备了2.0升涡轮增压发动机，与之配备的也是更为前进的6档自动变速箱。
虽然纳智捷5采用了1.8T涡轮增加发动机，其涡轮采用了与长城1.5T车型相同的型号，涡轮尺寸并不大，因此涡轮可以很早的进入工作状态，这样便使得纳智捷5在初期动力非常的强劲，轻踩油门便能得到相当不错的推背感，但到后半段动力就略显平庸了。
底盘悬架的调节非常的出色，底盘整体非常的紧实，悬架的调节偏向于舒适性，但通过减速杠的时候，车身对震动的过滤并不明显，多少会影响到后排乘客的舒适性。虽然纳智捷5作为一款三厢家轿，但它并没有完全抛弃运动元素，扎实的底盘还是给了驾驶者一定的操控乐趣。
编辑总结：
纳智捷 5 Sedan的大空间和高配置成为了这款车最大的亮点，从上市之初便吸引了众多消费者的目光，可以说纳智捷很准确的抓住了国人的喜好。纳智捷5在外观、内饰的设计上确实做得相当不错，眼花缭乱的配置更是难以让人拒绝。
通过我们对纳智捷5的试驾，虽然整体调校偏向于舒适性，但前麦弗逊后扭力梁的悬架组合对后排乘客的舒适性造成了一定的影响，通过颠簸路面车身对震动的过滤并不是特别的明显。1.8T的发动机虽然是在大七SUV2.2T涡轮增加发动机的基础上改良而来，但它前半段的动力还是令我们满意的，可以说纳智捷5是一款非常适合在市区进行驾驶的三厢轿车，这款空间够大、动力够强、配置够高的轿车唯一令我们担忧的只是油耗了。
