变化脱胎换骨 深度试驾本田第三代飞度

将要上市的新飞度的动力系统现在已知将采用1.5升自然吸气发动机和全新CVT无级变速箱或5挡手动变速箱的组合。在我们试驾的高配车型中，CVT变速箱的表现相当不错，在各种情况下都能够保证换挡的平顺。不过整套动力系统掉表现还是舒适有余，动力不强。急加速时，发动机的怒吼并没有伴着速度的同步提升，这在采用 CVT变速箱的车型中属于意料之中，所以打算体验新飞度动力性的人，还是尽量考虑手动变速箱吧。

新飞度的驾驶辅助系统比较丰富，其中特别值得说说的广角视是摄像系统。这套系统可以通过广角、标准和俯视三个角度拍摄，分别对应倒车入库不同阶段的需求，可以说设计得非常贴心。此外，HAS斜坡起动辅助系统也很有用，特别是在手动挡车型坡起的过程中能够有效防止溜车。在这个级别小车上不常见的自动启停系统也出现在试驾飞度身上，这套系统在使用过程中振动并不大，不太影响舒适性，只是官方数据说百公里只能省0.1升油的数据着实让人怀疑是否真的有必要安装。

作为一款A0级的小车，人们对飞度早已经建立起很好的印象。但它在中国却没有获得相应的市场地位，这从前两代车型全球销量516万台，国内仅销售46万台的业绩可以看出。新一代飞度的推出，从设计上便已经不再是单以日本用户的眼光为基准，这为它能在日本以外地区打开市场起了个好头。当然新奇娱乐系统的搭载也让它有了很好的宣传资本，只不过尽快完善对大多数智能手机系统的全面支持才能让这一系统发挥效能，否则只能让它成为叫好不叫座的大屏幕收音机，我相信这并不是本田研发这套系统时乐于见到的。

尽管并不完美，但我还是看好第三代飞度在中国市场的前景，因为它已经不再是原先那个可爱的飞度，新的造型风格和娱乐系统更能适应年轻人的需求，而这些正是竞争对手们所欠缺的。