吸引稳重成熟男性青睐 斯柯达昊锐旅行版

    在今年的上海车展期间，斯柯达带来了进口版的昊锐旅行版，它优雅的身段给我留下深刻印象，但由于时间关系没有认真体验一把，作为旅行版的忠实拥护者的我来说，成为上海车展上的一大遗憾。这次又能与它亲密接触，我可不能放过这个机会。

    斯柯达昊锐旅行版采用进口的方式引入国内，作为同级别的对手，沃尔沃V60、迈腾旅行版等车型早已在国内叱咤风云，它低调的姿态让许多人还不知道它到底有没有上市。而眼前这款昊锐旅行版并非是国外的最新版本，前段时间国产速派已经上市，再看看昊锐旅行版这张“老脸”，新鲜感降低不少，不过它的重点不是前脸，而是屁股。

    斯柯达早在昕锐上市时，就已经采用了全新的家族前脸和全新的LOGO，采用昊锐三厢版前脸的昊锐旅行版虽然看着还算顺眼，但是相比全新的LOGO，还是略显老久了些。大灯的样式也和昊锐三厢版相同，并且功能齐全。

    侧面观察，昊锐旅行版的线条流畅，尾部饱满且圆润，整体效果秀雅协调，没有臃肿的感觉。2761mm的轴距也和三厢版相同，保证了内部空间最大化。车顶亮银色的行李架，在质量和装饰效果方面都做的不错，赞一个。

    尾部干净利落，没有过多的装饰物件，不过所配备的后雨刷、高位刹车灯、倒车雷达都旅行版车型必备的配置。红色的尾灯造型简约，采用LED光源，双C形的样式延续了斯柯达的传统。而双边四出的排气管，算是给干净利落的尾部增加一丝动感。

中控台的样式和三厢版昊锐并无两样，方向盘、中控还是熟悉的样子， 多媒体系统配备的是RNS510，CD、导航、蓝牙电话于一身，配备的SD接口也很方便使用。而实拍这辆昊锐旅行版 2.0TSI L&K限量版在内饰中不放过任何彰显身份的机会，在中控台右侧、座椅靠背、迎宾踏板都镶嵌有L&K字符。

    超大的全景天窗看着就让人心情舒畅，再加上瑞士名牌音箱Geneval Sound System的配备，想不放松都难。在档杆两侧，ESP、胎压监测、雷达开关、自动泊车按键触手可及。而它的座椅在做工和用料上还算讲究，并且前排配备了电动调节、记忆、加热、通风功能，后排在保证三个独立头枕、中央扶手和后排出风口、侧遮阳帘等配置的基础上还增加了座椅加热，在这方面，昊锐旅行版几乎可以打满分。

    打开尾门仔细研究下后备厢，这是挑选旅行版的关键。斯柯达的设计师善于利用空间，从之前明锐的三厢掀背式设计以及昊锐两段式开启的尾门就能证明这一点。后备箱在标准模式下，容积达到603L，而放倒后排座椅，容积达到了惊人的1865L。并且在后备箱中，拥有两条滑轨的同时还有金属和尼龙两个材质的分隔板，可随意进行搭配，灵活运用。

    在后备箱的侧面有多个挂钩和一个壁灯，其壁灯可以把它扣下来当做手电用，里面有充电电池、单独的开关和LED光源，很贴心的工具。当你在取放备胎的时候，一个小小的挂钩就能解决难缠的后备箱底板。虽然技术性不高，但是很贴心很实用。

    进口版的昊锐旅行版使用了和昊锐三厢版相同的EA888系列的2.0TSI发动机，最大功率200马力，最大扭矩280牛.米，而与之匹配的是6挡湿式双离合器DSG变速箱。

    编辑总结：

    随着旅行版车型逐渐被国内人们所接受，大家更多的开始关注实用性更高的他们。而如今国内旅行版市场似乎已经开始激烈厮杀，迈腾旅行版、沃尔沃V60以及英速亚，无论老者还是新人，已经形成相互竞争的局面。

    此次实拍的是昊锐旅行版L&K限量版车型，售价33.48万，它也是两个版本中价格更高的那个，主要差别在导航，蓝牙、后排座椅加热、后排遮阳帘、自动泊车辅助，无钥匙启动以及L&K的标识等配置，想拥有这些，你需要多花3.5万。而它优雅大气的外形，定会吸引稳重成熟男性的青睐。