硬汉的“坏脾气”试驾2014款JEEP指南者

    喜欢真的个性，你就要忍受个性之外的不完美，比如2014款JEEP指南者能给你的，有硬朗的外观、丰富的安全配置，以及能征善战的品格，但它最先展示给我的却是他的“坏脾气”。一个完整立体的指南者就在面前，你准备好了么？

    不知道自己的运气怎么了，到4S店提车，忽然发现那部指南者打不着火，技术人员最初判断是亏电，于是让人去取搭电电缆，随后技术人员又发现不是亏电问题，他打开发动机仓盖，拆下电瓶接线柱上的电线，随后又重新接上，打火——OK，一切都正常了。

    我们的电脑、手机会死机，大家大概都见怪不怪了，无非重启一下；但如果汽车出现类似的死机状况，车主恐怕就很难淡定了。我相信这样的问题不会经常出现，如果真的运气像我那天一样，大多数人都得抓瞎，除非是特别熟悉车，而且动手能力又极强的人：因为正是出现了这样那样的问题，才能给他们锻炼动手能力的机会，也让他们在处理好故障之后特别有成就感，所谓“玩车”，要的就是这样的境界吧。

    “只有你能容忍我的坏脾气，你才能感受到我的好”。原话具体怎么说我已经不记得了，但这句原话据说出自女作家张爱玲之笔，正如其人，骨子里就那种桀骜不驯的气质。将这句话引用过来，无非是说，那些个性之车，往往也有不少怪僻，你只有照单全收，才能感觉到它的魅力所在。好吧，我们这次就逆天一次，先捡厂家不爱听的说，拿个高倍放大镜看看，指南者身上还有哪些坏脾气？

    行进中我们不免要看自己有没有超过限速。低头你就能发现，车内仪表盘的数字显示偏小，特别是速度数字，看起来不够方便；另外，就是导航界面不够人性化，夜晚行车打开大灯，导航仪的屏幕亮度依然是白天时那种显示状态，亮得刺眼，自己没能搞明白如何调整，后来一个同事将其调整到较暗的模式，终于可以适应了，但第二天白天，屏幕显示依然保持着灰暗状态，看起来很不爽，再重新调？难道没有自动亮度识别功能，也许有，但我们没有找到。

    宽大的A柱，在行车中会对视线有明显的影响，这在SUV车型中似乎是个通病。在某个黄昏，从某立交桥上盘下抵达某高速主路，忽见一部没有开灯的电动自行车从我左侧冲过来，因为A柱遮挡影响，等我发现时距离已经很近了，好在右侧没车，向右紧打一把方向，躲过了危险。电动自行车在高速主路飞奔，夜晚居然还不开灯，颇有“盲人骑瞎马，夜半临深池”的风度，不出事已属万幸。好吧，看来我的运气也还不是那么差。

    这款指南者没有倒车雷达，更没有侧面的行车雷达，全系都没有，豪华款才配有倒车影像，这显得有点落伍。毕竟，这些简单有效的安全装备已经在大多车型上配备，指南者是想给汽车后市场多留点空间？没道理啊！

    吐槽也差不多了，那咱还是看看指南者的好吧。

    棱角分明，充满阳刚的外形是指南者最为突出的特征，虽然几年前，指南者从圆形改成方型的前大灯引起了不少人的不满，但在我看来，相对于那个有些萌的圆灯，方形的前大灯也许更有男人气质。虽说圆形大灯是经典造型，但经典不在于一成不变，同样也需要不断创新，突破自我。

    指南者外表冷峻，内里却很温馨。棕色的座椅，以及车门内侧包裹的棕色真皮装饰，为车内营造了温馨的氛围，宽大的银色金属装饰条，粗犷而有质感，让黑色的面板看上去多了些威猛。车内各种储物格、储物槽颇多，实用效果不错。总体上说，内饰做工的细腻超出了预期。另外，前排座椅加热功能、大灯高度调节功能，也算小小的奢侈。关键的是，关系到驾驶性能的ESP关闭功能，以及四驱锁定功能，充满野性的美。

    2635mm的轴距并不特别突出，但前后排空间都还不错，后排坐上3个成年男人也不会太过难受，另外，后排座椅可以折叠放倒，使得车厢后部形成一个很平整的空间，运输大件行李没问题，如果想把这里当做一张临时扎营的床铺则会显得有点短。

    另外，方向盘反面的音响控制按钮很有意思，虽然看不见，但顺手一摸就找到了，也很容易上手；车厢内后部车顶有一个阅读灯，拆下来就是一个小手电筒，以备不时之需，平时将这个小手电卡在上面，就是在充电，这个设计真是太巧妙了。

    当然，驾驶感受才是最关键的，作为城市SUV，2.4L自然吸气发动机并不会给你太明显的动力刺激，但在很多情况下还是可以应付自如的。起步时，即便是平整的马路，你驾驶这款指南者也要给点油才能动起来，动起来之后，动力表现还真不错，无论低速、中速还是中高速，都基本不会有力不从心的感觉。这款指南者还有个有趣的现象，如果你要加大油门时，排气管发出的声音会忽然高出一个台阶，这个声音发出的临界点大概在4000rpm左右，一旦高出这个转速，这种夸张的声音就会忽然出现，仿佛是催人前进的号角，有一定的刺激效果。不管你喜欢还是不喜欢，它就是那样。

    对于2014款指南者来说，六速自动变速箱替换了原来饱受诟病的CVT确实是个不小的进步。比照CVT的柔和连贯，六速自动变速箱在保证顺畅、连贯的基础上，更注重动力效果，你几乎感觉不到冲击和顿挫，而加速却是非常的直接而有力。

    其悬挂系统表现也还不错，不会因为经过路面突出的井盖或减速带而导致车身的明显弹跳，在一段类似搓板的路段，轰轰隆隆过后，指南者给人的感觉是车身刚性不错，只是在过分夸张的野地里，车身因颠簸而发出的震动声音有些大。四驱锁定后，发动机的声音忽然变得深沉，指南者在田埂和收割后的稻田地里轻松穿行，前后轮50：50的动力分配，在这样没有太多惊险的非铺装路面或者没有路的地方可以轻松胜任。当然，这是一部以城市使用为主的SUV，你想想，一个城市白领，不仅可以在城市中混的有模有样，还能勇闯山野郊外，也算得上真汉子了。

    总结

    硬朗的造型，大而实用的空间，良好的通过性能，显然适合利用周末或者假日，带上家人和朋友，到郊区寻山问水，即便遇到烂路，或需要下到田间山野绕过一些特殊障碍，指南者也足以应付自如，这是它最大的好。当然，在某些细节上可能还总有些不足，但其实，在我们看来，完美的车型就从来没有出现过。