犹如充满仇恨的斗士！评测大众高尔夫7

    车头部分还是比较听话，比较顺从，高尔夫7采用电动助力转向，因为转速比比较小，所以方向盘的圈数减少啦，另外由于更换了EA211发动机，在重量上减少了20KG和前悬比较短的原因，高尔夫7的指向要比高尔夫6准确不少。相比高尔夫6，高尔夫7的驾驶乐趣还是好很多，大众很多车都存在头重脚轻的现象，但是在高尔夫7上感觉的不是很明显。
    接下来在一段车流稀少的公路上我们还测试了在这个级别上不常见的ACC自动续航系统，在方向盘的左侧条辐处就是ACC自适应主动续航系统的控制按键。按键分为恢复到预定车速、限速设定、距离设定、切换模式、设定当前速度为定速续航时速五个按键，虽然看起来按键很多，但是就个人实际用起来的感觉要比以前在转向柱上的好用，方便，至少在行驶的时候不会分散驾驶者的注意力。我们按照厂家给的说明将车速定在规定的30Km/h到160Km/h之间的80Km/h，松开油门踏板，驾驶者只要把握好方向就可以，ACC自适应主动巡航系统会利用在前进气口里面的雷达产生超声波，根据超声波的反射同时采集来自车道信息保持摄像头的信号识别，来判断前方车辆信息，最远可以观测到前方120迷的距离，同时ACC自适应主动续航系统会按照驾驶员预先设定好的距离进行行驶，当雷达监测到前方车辆减速或者是停车的时候，ACC自适应续航系统将自动停止。经过我们几公里的测试这个ACC自适应巡航控制系统还是很好用的。我们之前曾经测试过2014款宝马X5的自适应续航系统，大众高尔夫7这套系统和宝马X5的在工作原理上相差不大，只是在最高时速的设定上高尔夫7这套系统能高一些，宝马最高设定时速是120Km/h。此外在高尔夫7的B柱上还隐藏着的MKE疲劳提醒系统，当然还有MKE预防多次碰撞系统，当然在高尔夫7旗舰车型上还有 XDS动态电子差速器。这就是大众MQB平台上生产的一个优点，就是一切大众高科技装备都可以装备在使用MQB平台上的车型，当然你也要付出相应的费用才可以享用。

    当然并不是所有的消费者都认可旗舰车型价位，高尔夫7的销量还是以1.6自然吸气和1.4T低配版为主，所以我们也特地测试了一辆1.6升车型，看看搭配 1.6升发动机的高尔夫7怎么样。高尔夫7的1.6升自然吸气发动机采用的是EA211发动机，相比EA111发动机在缸体材质上EA211采用了铝合金加铸铁缸体相比EA111的纯铸铁薄壁在重量上减轻20KG，而在传动形式上也变为皮带传动，相比之前的链条传动肯定在寿命上减少不少。新的EA211发动机的最大功率为81KW（110马力），最大扭矩为155Nm，百公里油耗仅为6.1升。不过在实际驾驶感受上，这款1.6升EA211发动虽然在最大功率上提高了4KW，但是在驾驶的时候感觉上没有太大的影响，前端加速依然不是很迅猛，这可能是大众发动机的普遍调校现象，加上高尔夫7沉重的车身1.6 升发动机带动高尔夫7的车身没有太多的惊喜，只有把转速拉高到4000转以上的时候，1.6升发动机才会有那么一点点暴躁，之前在大众速腾上这款发动机只有在启动运动模式下才会有那么一丝丝的推背感觉，在平常模式下加速显然乏味无力。所以个人感觉要想感受高尔夫7驾驶感又不想花很多钱，那么高尔夫7的 1.4T低功率版手动挡将是你不错的选择。但是我们试驾的是高尔夫7自动挡1.4T低功率版发动机同样采用铝合金和铸铁的材质，最大功率为 96KW（131马力），最大扭矩225Nm，百公里油耗5.8升，这款发动机的动力已经超越了2.0升自然吸气发动机直追2.3升自然吸气发动机。唯一的缺憾就是没有换挡拨片的帮助，让驾驶者在换挡的时候有点心有余而力不足，而驾驶感受和1.6升正好相反，尤其是当发动机升到4000转的时候，涡轮发动机后期无力的变化显的软弱无力，所以这款发动机比较适合在市内行驶，或是搭配6速手动变速箱。这样才可以发挥1.4T发动机的极限。

    最后就来单独说说在改款中被人诟病最多的那款扭力梁后悬挂，按照成本来讲扭力梁肯定没有独立悬挂的造价高，其次在舒适性方面，就像我们测试的时候一样，扭力梁在过减速坎和一些不平路面的时候震动明显，只有在坐满乘客的时候，让后悬挂达到最大负荷的时候，在这个时候震动能稍微好一些。其实之前在新款速腾上已经对扭转梁的悬挂进行了解析，在日常行驶的时候很难分清和高尔夫6那套多连杆多利悬挂，除非在遇到比较极端的状况，比如在转弯的时候又遇到减速带，但是只要是控制好车速，不挑战悬挂的极限，高尔夫7也会给你带来极为舒适的乘坐体验。

    既然高尔夫7被誉为神车，那么生产他的工厂一定会更神秘，所以在测试的最后我们带领大家一起去探索高尔夫7的出生地，一汽大众广东佛山生产工厂。
    佛山的工厂是一汽大众第四工厂。1991年2月6日，一汽大众在长春成立了我国第一个年产30万辆整车的乘用车基地。2004年12月7日，一汽大众轿车二厂在长春建设，年产量33万辆，使一汽大众的总产能翻一倍。但是为是顺应市场的潮流，一汽大众决定在广东佛山建设新的生产基地来应对南方的市场。一汽大众佛山分公司一期工程占地100.39万平方米，规划建筑面积45.5万平方米，参考德国大众最先进，最完善的工厂建设标准和最合理的工厂建设原则进行整体的规划，冲压，焊装，涂装，总装等四大核心组件的布局，保证了整车的质量。一汽大众佛山工厂一期年产整车30万辆，包含冲压，焊装，涂装，总装四大工艺，还包含了质保系统，物流等建设。

    冲压车间总投资达到了17.84亿人民币，占地5万平方米，拥有1条开卷落料线、3台2100吨调试压机和2条8100吨压机线，整条线具备了生合金车身的生产能力，在连续运行模式下整线节拍最快可达达到每分钟15次，已经达到世界领先。

    焊装车间总投资11.9亿人民币，占地9.1万平万米，是德国大众在国内第一个基于MQB平台的车身焊装车间，同时也是全球首次实现了MQB平台大众和奥迪车型混线生产的焊装车间。车辆大量使用了激光焊接、激光钎焊。等离子钎焊的工艺以及中频焊接等先进技术，拥有机器人超过800台，自动化率达到70%以上，整线的生产能力为每小时60台。

    涂装车间总投资15.6亿人民币，占地3.6平方米。采用的是世界最先进的水性中涂工艺，翻转传输，静电式漆雾处理系统，机器人面漆喷涂。运用直通式烘干炉，聚氯乙烯涂胶工艺，生产线具备铝合金组件的生产能力，在大量运用机器人生产的情况下，每小时可以喷涂62台。

    总装车间总投资为11.6亿人民币，占地12.6万平方米。生产线采用最先进的“h”型布局，建有物流超市和车身立体库，采用EHB可升降电动自行吊具、车门分装采用可分离式组合吊装以及电动可升降等多种技术，在地盘装配采用一种世界全新的适合横置发动机模块化的组合的托盘，能够有效的降低制造周期和成本，为将来奥迪A3和高尔夫7的混线生产做准备，这就是我们所说的大众MQB平台的独到之处，总装线设计生产能力为每小时60台整车。

    随着一汽大众高尔夫7在佛山工厂驶下生产线，这个有着全球最先进技术的工厂也走进了公众的视野，依托着大众全新MQB平台，秉承着TSI+DSG的黄金组合，配合电子驻车，ESP，XDS系统，再搭配ACC主动适应系统等等先进的装备，高尔夫7一定会再次引领国内两厢车市场的潮流。

    通过对高尔夫7的体验和佛山工厂的解析，编者认为虽然高尔夫7在成本理论之上的前提下有一些瑕疵，但是瑕不掩瑜，虽然已经不再是以前的神车，但是可以肯定的是，高尔夫7依然是一台很好的家用车，如果不在乎那一点点瑕疵的话，高尔夫7依然是爱车一族不错的首选。如果既喜欢高尔夫7又不满意现在的动力的话，那你只需要等带高尔夫7GTI和高尔夫7R上市，一切就都可以解决啦。