弯道里游刃有余 试驾大众Tiguan R-Line
导读：国产大众途观在国内一度被封为“神车”，虽然充斥着加价、漫长的提车周期等“不和谐”因素，但过硬的产品质量以及合理的售价让不少消费者不惜重金将它收入囊中。相比之下，进口Tiguan的生存状况略显有些尴尬，标准轴距、进口车售价较高都成为其“短板”。是否它的性价比真的不如国产途观呢？
R车标，蓝色的车身，当这些画面融合在一起的时候我首先想到的是一代经典R32。但当Tiguan R-Line出现在我面前时，我仍然被它动感的外形所吸引。何谓“R-Line”？究竟它与R系列车型有什么不同？
R 系列是众多车迷朋友们熟悉的车型，从最早在国内保有量不足8台的R32到如今高尔夫R20频繁的出现在街头，大众R军团在国内赢得了不少性能车爱好者的青睐。作为大众集团的子公司——R GmbH肩负着“开发大众运动车”的重要使命，除了性能上的提升，更具动感的外形和内饰也是他们的目标，装备运动套件的R-Line系列车型由此出现在世人眼前。
如果说Tiguan像一位身着西装皮鞋的绅士，那么Tiguan R-Line无疑是将西装和运动鞋的混搭风格展现的淋漓尽致。第一眼见到它，四只19寸的低扁平率轮胎对我这种酷爱“钢炮”的编辑来说有着致命的吸引力，配合4433×1809×1703mm的小巧车身，Tiguan R-Line就像是一个准备随时冲刺的运动健将。
配备14颗晶钻状的高亮度LED日间行车灯的Tiguan R-Line在车流中十分显眼，扁平的车头和中网上的R-Line让它看起来十分“凶狠”。 2604mm的轴距让它与国产途观比起来显得有一丝“紧凑”，L型的LED尾灯在点亮时显示效果出众，车尾4Motion的标识仿佛是告诉我“这是一台 SUV”。
打开车门，棕色真皮座椅与黑色中控台的搭配谈不上高雅，但德系车严谨的做工将Tiguan R-Line内饰质感提升不少。带有R标识的三幅多功能运动方向盘手感出众，但缺少一对换挡拨片确实有些遗憾。
双区自动空调、前排座椅加热、导航等常用功能按键被合理的布置在中控台，档杆前方也分别排列着ESP、Off-Road、自动泊车按键，可前后滑动及角度调节的前排中央扶手能在车主长途行驶时带来不错的舒适性。
为了提高后排乘客的舒适性和便利性，Tiguan R-Line的后排配备了空调出风口、可折叠的小桌板和4个杯架，相信这些悉心的设计应该不会让后座乘客有所抱怨。
采用标准轴距的Tiguan R-Line在空间上的表现究竟如何？我们编辑部一位身高176mm的同事在实际乘坐后表示十分满意，两拳的腿部空间和一拳多的头部空间足以满足大多数人对于乘坐空间的需求。
同样出色的还有后备箱容积，“平整、宽大、灵活“是我们对它最简单的评价。可4/6放倒的后排座椅能够提供多变的储物空间，只不过当后排座椅完全放倒后并不能形成一个完全平整的后备箱空间。受限于后备箱全平地板的设计，Tiguan R-Line采用了非全尺寸备胎，不过隔板两端设置的固定装置让车主取放备胎时更加轻松。
Tiguan R-Line动力怎么样？跟国产途观相比是否有很大的区别？相信这些才是大多数消费者关心的问题。Tiguan R-Line搭载了一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，不过与国产途观上搭载的那台2.0T发动机略有区别，最大功率被调低至 125kW/4300rpm，峰值扭矩仍为280N·m/1700-4200 rpm，与之匹配的是一台六速手自一体变速箱。
