瞄准了年轻消费者 试驾东风风行景逸X5

定位于加大号城市SUV的景逸X5，在尺寸上还算是显得非常有诚意的。但前提是更谁比，从它的竞争对手瑞虎、长安CS35来看，景逸X5应该属于紧凑型SUV，在这个级别中4382mm*1835mm* 1739mm的车身尺寸还是可以令人满意的。而2690mm的轴距也因为较为理想的车长获得了不错的水平。

内饰给我的惊喜真的大于外观很多，虽然大量的硬塑料并没有太多的质感可言，但流畅的造型以及细腻的纹理也不让让其显得过于廉价。全黑色的中控台同样为了宣扬运动语言。

三幅式方向盘也同样中规中矩，两侧的凸起设计非常人性化。而方向盘下方采用了镂空设计并加装了黑色金属网状片，不知这看似个性的设计，除了美观还有没有什么其他的工呢过。的在方向盘的左侧还集成了多功能按键，对于这个价位的车型来说，已经算是一个惊喜了。

手动冷暖空调，CD播放器这两项最基本的车内配置在景逸X5中都有配置。您可千万别觉得这是理所应当，要知道10万元以下的车型不配备CD播放器的，还是不难找的。

杯托在档位后面可以找到，没有盖子、不能制冷加热也谈不上美观。但这样实用的设计终归有就比没有强。

天窗也不算是什么新鲜的配置，但同样，10万左右的车型能配备还是值得欣喜的。双色座椅的设计也许早就在国外某品牌车型中见过，虽然是模仿，但整体效果、配色以及皮质座椅的做工都十分令人满意。车内的档次提升，主要就来源于这里了。

无论主打年轻市场也好，还是主攻运动风格也罢，动力系统自然是被人关注的焦点。1.8T的发动机对于这样一款车型来说已经足够用了，数值看上去也算不错。最大功率可达到118kW（160马力）/5500rpm，最大扭矩则为215N·m/2100-4000rpm。但值得一提的是，目前景逸X5只有一款5 速手动变速箱，当我问到厂家人员自动挡车型的时候，给出的答案是还没造出来呢。不过这也可以理解，总之晚些时候会推出就是了。

由于这次并没有安排越野试驾，青海湖畔的环湖公路则成为了本次体验的试驾场地。如果因为1.8T从而对其产生推背感的期待，那恐怕就要失望了。比如正在写这篇文章的我，景逸X5的1.8T发动机跟我预想中的效果很不同。我原本是渴望着像大众、通用的涡轮机一样，深踩油门的情况下会有比较直接的“推背”感受。但X5的表现却非常柔顺，甚至在我刚驾驶它时，曾一度以为油门踏板失灵。也许厂商看到这里会多少有些不高兴，但当时的情况真的是油门踩到底，转速没有提升，发动机没有声音响应，提速感更近乎于没有。在我像试驾陪同人员反映了问题以后，被告知缓慢加油，才确定发动机以及油门踏板并没有任何问题。当然，我相信这一切跟3000多米海拔也有一定的关系。

而经过几次适应以后，才会掌握这款车的专属节奏。我按照试驾陪同人员的指挥推迟了换挡时间，将转速轰到2500转左右，然后再松离合，才感受到了可以察觉到的提速感，当然，推背感依然远远谈不上。但后来发现，每当感受到了提速感时，低头看一眼时速表，都已经突破了100km/h。也就是说，这款车的加速真的只能用很线性、很平顺来形容。平顺到加速初期几乎感受不到它的加速。但对于久居城市的消费者，尤其是女性，温柔一点安逸一点也没什么不好。

景逸X5使用的是麦弗逊前悬以及多连杆独立后悬，整体调校偏向舒适，过滤细小颠簸比较干脆，而高速过弯侧倾抑制也还不错，车内的噪音也被控制到可以接受的范围内，即便在拍摄发动机舱时，我发现了它并没有配备隔音棉。

总结：有人说年轻人是挑剔的，但我觉得不如说年轻人的选择是多样的。既然主打年轻市场，就应该考虑到众口难调的市场诉求。作为一款定位为80后的车型，景逸 X5或许在外观以及内饰上做到了合格标准，甚至不贵的售价也让荷包不足的年轻朋友们可以更轻松的拥有自己的爱车。但单一的配置以及不算理想的动力确实与其年轻运动的定位不太匹配。此外，真心希望厂家能早日推出自动挡车型，否则，一二线城市的拥堵路况会让很多怕麻烦的年轻人打消选择这款车的念头。