弯道表现游刃有余 2014款起亚索兰托SX
2014 款起亚索兰托拥有全新引擎、全新底盘、全新外形以及全新的表现，以至于使你认定这是全新一代的车型。但是起亚表示这只不过是一款过渡改款车。在充分考虑了消费者需求以及与现代的紧密关系（索兰托与现代圣达菲共享平台）之后，起亚决定为索兰托做出这些大的改动。
动力方面，2014款索兰托并没有沿用老款3.5升六缸发动机，而是搭载了一台290马力的3.3升V6发动机（在入门版本LX上则使用了一台2.4升的四缸发动机）。与之匹配的是一台六速自动变速箱，麦格纳的扭矩矢量分配系统可以实现四驱和两驱的切换。转向方面，这辆索兰托采用了FlexSteer转向系统，该系统提供了三种助力模式：舒适、正常和运动。
修改后的索兰托有更款更低的前包围，有强烈起亚家族风格的“虎鼻”进气格栅提供了银色和黑色两个版本。前大灯采用了卤素灯，而尾部则是LED尾灯。全新的19寸合金轮圈与235/55R-19的轮胎也是完美的搭配。
这辆索兰托在内饰方面相当简洁，大量采用了高工艺塑料和皮革的装饰。中控台标配一台8寸的LCD显示屏，搭载了起亚最新的影音娱乐系统，以及可用度非常高的导航。这块显示屏同时可以控制车上的10声道Infinity音响系统，在六座以下的车辆中算是极高的配置。与之前低调的仪表盘相比，全新的仪表表现出的豪华感与之前完全不同。
整车采用了重新设计、质量更轻、性能更好的前悬架，而后悬则采用了拥有更大避震组的多连杆，搭配H型的副车架，这辆索兰托在路面上的表现着实令我们满意。路面噪音几乎完全被过滤在驾驶室之外，震动感受也微乎其微。这套悬挂系统除了为我们提供足够的舒适性之外，在弯道上的表现也游刃有余。1.8吨重的索兰托入弯出弯都很干脆利落。
车上搭载的V6发动机在全转速范围内都有充足的动力输出，手自一体的变速箱换挡也相当平顺。遗憾的是，这套名为FlexSteer的转向系统不论在什么模式下路面反馈都很轻。不论如何，这辆索兰托还算得上一辆有驾驶乐趣、操控性和动力性兼顾的座驾。
在我们试驾的两周内，不论是日常通勤还是长途旅行，这辆起亚的表现都令人足够满意。加装第三排座椅（只有SX版本可以选装）是一个不错的选择，这样可以提供给身材较小的成年人或儿童额外的乘坐空间。SX版本的索兰托标配还包括第二排天窗，前排加热/制冷座椅，115V电源，车载摄像头，一键启动，以及盲点侦测系统（Blind Spot Detection System,BSD）等一系列惊艳的配置。
不得不说，即使在当今工业水平下，起亚工程师为这款年轻的车型做出这样出色的改动也是极为罕见的。总之，可以说2014款索兰托是起亚迄今为止最好的一辆车。
