彰显品牌实力 试驾进口起亚索兰托GDI版

在文章中他还透露，配备2.4升GDI汽油直喷发动机将于年底来到国内。今天我们来到云南，体验的就是这款起亚的2.4升直喷发动机，虽然现在已经是4月份了，但也算没有失言。看看它能否给索兰托提供一个不一样的动力感受。

先说说这台发动机的“背景”吧，因为缸内直喷技术的加入，使这台2.4升发动机的最大功率达到140kW，最大扭矩为247N.m，相比原来的2.4升普通自然吸气发动机，功率提升了10kW，扭矩提升了21N.m。但继续研究你会发现，得到最大功率的转速由6000rpm提升至6300rpm，扭矩由3750rpm提升至4250rpm，可见这台GDI发动机更加偏向于高转速的动力输出。

日常驾驶也是如此，大部分时间变速器会将转速保持在2000rpm左右，此时你感觉不到太多和它普通2.4升发动机的区别，但如果你把转速提升至2500rpm，甚至3000rpm以上，动力则会源源不断的迸发出来，这也会让你对这套GDI动力系统更有信心。

除了发动机的表现，变速器在这其中也起到了至关重要的作用。换挡平顺是索兰托给我留下印象最深刻的地方，这个在我同事之前的试驾中也有说明，但如果是比较激烈的驾驶，或者山路驾驶，这台变速器的表现就显得有些慵懒了，它总是很不情愿的降档。因为没有运动模式，所以果断的切换到手动挡时最明智的选择，当转速提升至3000rpm以上时，索兰托会给你和原来不同的感觉。

缸内直喷发动机除了动力方面的提升外，在油耗方面也有所降低，普通7座2.4升的油耗为9.95L/100km，GDI版为9.86L/100km，高速上我们也开出了8.9L/100km的成绩，虽说提升不多，但也算我们为环保做出的贡献吧。

GDI版索兰托还将原来的液压助力更改为电子助力转向系统，因此也就有了方向盘柔性转向系统。这是一个可以改变转向力度的系统，通过方向盘上的按钮，你有“运动”、“正常”、“舒适”三种选择，转向力度会逐级递减，在最轻的“舒适”模式下，你甚至1根手指就能操作方向盘，轻的有些夸张。

至于其他方面，GDI版索兰托和之前的版本没有不同，在节油方面同样有ECO模式；依旧为我们提供了四驱系统，并且带有中央锁止功能，以应付更恶劣的路况，如果可以加入陡坡缓降系统，那就更加完美了。