走精巧路线 新金刚三厢手动尊贵型试驾

● 动力：前段不错、后段不足

　　新金刚所使用的JLB-4G15 DVVT 发动机，最大功率为75Kw /6000rpm，最大扭矩为141N.m /3800-4200 rpm。具备了进排气双气门正时可变技术，在燃油经济性方面有不错的口碑。

　　5速手动的变速箱使用起来还算顺手，不过也有一些小问题。例如挡位过近、生涩等等，在适应之后就可以避免误操作了。

　　对于新金刚的提速，我的感觉是前段不粗、后段不足。在起步后只要控制转速不低于3000rpm，新金刚的动力就可以满足你。但是后程的动力表现有些不够充沛了，从100km/h开始，动力会开始下降，加速开始需要慢慢考惯性带上去。

　　这款手动变速器的挡位有些生涩，并且3挡和5挡以及空挡和4挡的距离都有些靠近，不过行程较短，挡把也比较小巧。

　　高速时新金刚的发动机并没有很吵，这一点倒是有些出乎意料。论静音确实做的相当不错，风噪和发动机的噪音都没有对车内的环境造成明显的影响，这在自主车型中，确实做的相当不错了。

金刚的坐姿有些低，不过方向盘设计的很突出，这一点有点像运动车型的风格，转向有些虚位，不过整体的驾驶感觉还是能够符合舒适的标准。

　　新金刚采用的是前麦弗逊与后扭梁式非独立悬架组合，这种搭配是这个级别车型的首选。性价比高，耐用且实惠。而调教方面，新金刚的悬架硬度也比较适合在城市中行驶，对于路面的颠簸可以进行小部分的过滤，但是车内还是可以感觉到震动，尤其是方向盘会有明显的震动。

● 总结：

　　改款之后的新金刚在外型方面要更加符合当下的审美标准，而之前的设计已经显得太落伍了。配置方面的升级多少弥补了金刚在空间方面的不足，而对于动力来说，新金刚保持了与对手不相上下的水平，作为一款家用车，金刚走的是精细化的路线，并不是粗枝大叶的风格。因此如果你想选择的是一款比较有质感的小车，那么或许可以去看看新款的金刚。