融入创新元素 澳洲深度试驾海外版D-MAX
说起皮卡，会引起大家怎样的联想？有人会说柴油车、工程车、农场车等等不一而论，或许你已经注意到了，在当今中国的道路上偶尔会有高大威猛的大型皮卡伴随着强劲的轰鸣声呼啸而过，并且这种景象有日渐增多之势，带着浓厚文化底蕴的皮卡作为一种新的休旅车已渐渐在中国出现并颠覆着人们对于传统皮卡的认知。在人们传统的观念里把皮卡划归货车、工具车的范畴，而在国外许多国家，皮卡作为全领域车型应用在生活的方方面面，开皮卡已经成为一种时尚的生活休闲方式，并且形成了一种独特的汽车文化。
在刚刚过去的几天里，我们有机会在澳大利亚MtCotton Training Centre进行了一次试驾活动，零距离的体验了澳洲版D-MAX皮卡的各方面性能。在南半球的澳大利亚街头，像五十铃D-MAX、丰田HILUX、尼桑NAVARA这类的皮卡车比比皆是，皮卡车作为休旅用车已经全面融入人们的日常生活中，在这里我们除了试驾D-MAX之外，感受更多的是皮卡王国的人文氛围。五十铃皮卡与澳洲的渊源可以追朔到1972年，当时的五十铃皮卡被通用霍顿公司以贴标的方式引入澳洲，在其后的三十年里，五十铃技术的皮卡以其经济耐用赢得了用户的支持和信赖，这也为D-MAX在2002年上市后在澳洲和其他国家地区的热销奠定了夯实基础。我想在此次试驾D-MAX选择在澳洲，与以上因素不无关系。
澳大利亚是世界上唯一独占一个大陆的国家，在这里常年主办世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的一级方程式赛车世界锦标赛，世界上许多优秀汽车品牌在这个国度里都能寻到踪影，而且最为重要的是它拥有世界顶级的试驾场地，坐落在布里斯班的Mt Cotton Training Centre便是其中之一。专业试驾场地最能检测汽车品质，在这里我们对D-MAX进行了一天的试驾体验和性能测试，同时，我们也见识了一些先进的场地设施、领略了独特的澳洲人文风情。
根据安排，我们在Mt CottonTraining Centre的车辆试驾分为道路（on road）和越野（off road）两部分。道路试驾线路是环绕训练中心的大环形铺装路面线路，包括直道、弯道、上坡和下坡等路况，模拟了各种实际道路行驶的各种状况，以测试车辆的操控性和舒适性等。越野试驾线路则是围绕测试中心内几座山地的一段天然环形山路，在这段山路上囊括了布满碎石的接近45度陡坡和长下坡以及90度拐弯等障碍，在一些路段刻意堆积出了一些类似驼峰的人工障碍，以体验车辆的动力性能、悬架系统和接近、离去角等。驾驶D-MAX穿行其间，在充满想象力的山路障碍和典型澳式风情的地貌环境下体验、感受，新鲜刺激的过程使我们收获颇多。
这次我们的试驾车是5辆D-MAX，全部为4JJ1版本3.0L排量的澳大利亚右舵车，包括3辆5速自动变速箱车型和2辆5速手动变速箱车型。当我们来到试车场时，一排D-MAX试驾车已经停在绿树如茵的道路旁边。一辆银色的D-MAX驶入我的视线，这是一款看起来非常有型的皮卡，在国内只能图片上欣赏的车型终于真实的呈现在眼前。首先引起我注意的是它的车身尺寸，从数据上看，该车长宽高分别为5295mm/1860mm/1795mm，轴距更是加长到3095mm，最新款的D-MAX较以往车款拥有了更大的车身和车斗，整体显得更加健硕和富于力量感，作为中型皮卡的D-MAX傲立于同级别车之上的外观尺寸为其增分不少。仔细观察外形，前格栅上长长的镀铬装饰延续了传统的粗犷设计风格，看的出与雪佛兰Colorado有着很多相似的风格，五十铃传统的外观特征总能带给人们坚固耐用的印象，这一代的D-MAX在前脸的设计上融入了不少新的前卫元素，特别是上挑式的大灯令整车看上去多了些时尚且更具动感。整个车身比例协调，车身上的每一个细节都很讲究设计感，更多的部分是由简单纯粹的线条构成。多年来，五十铃一直坚持其坚韧粗犷的外型和经济耐用的特性，因而牺牲了很多美学成分，我们欣喜的看到全新D-MAX在设计方面有了质的提升。
