中控台简洁易用 德国试驾大众CrossBlue

大众对于他们计划2018年在美国市场上达到80万的年销售目标毫不动摇，同时在多个场合中，大众公司都表示将不会再开发比高尔夫更低级别的车型来拓展产品线。当然放弃入门级市场并不意味着大众停滞不前，因为还有更好的市场有待发掘，在今年的底特律车展上，大众汽车发布了他们的CrossBlue概念车—— 一款拥有三排座椅布局的中级尺寸车型，并且这款车是专门为美国市场设计的。在本月的法兰克福车展上，大众美国公司CEO Jonathan Browning先生告诉我们，在美国市场上推出中级尺寸的CUV是他们目前最重要的任务。

 首先还是让我们先捋一捋这款CrossBlue的背景，首先这款车并不是途锐的继任者而是在大众MQB平台上全新推出的车型。为了让媒体有更多更全面的认识，大众汽车在法兰克福车展正式开幕之前邀请我们来到德国进行一次与CrossBlue的近距离接触，对于这款将在美国市场担当大任的车型，我们收邀请者也颇为兴奋。

在德国期间，Browning先生多次强调，这款CrossBlue对于大众在美国市场的重要意义。尽管目前这款CUV还只是概念车阶段，不过也让我们大致了解了其所具备的实力。尽管不知道最后的量产车型会采用什么样的设计，不过我们期待不要和现在这辆概念车相差太远，因为这款CrossBlue概念车的外观已经赢得了众多媒体朋友的青睐。

相比途锐，这款概念车拥有更长和更宽的车身尺寸，不过车身高度有所降低，CrossBlue的长宽高分别为4986mm、2014mm和1580mm，更长更宽的车身尺寸也更加便于布局七个座椅。大众为这辆CrossBlue准备了四个21寸的铝合金轮圈以及235/45轮胎，当然我们可以肯定在量产车上肯定不会标配这套轮圈。

内饰方面，这款概念车在设计上并没有给我们带来太多的惊喜，整体设计风格基本延续用了奥迪家族一贯作风，中控台上的旋钮简介易用，并且采用了类似捷豹的档位选择旋钮那种在车辆启动后才会升起的设计。所有必要的信息都会通过中控台上的那个10.2英寸触摸显示屏显示，这里还可以看到混合动力系统的工作状态以及导航地图。

这辆CrossBlue概念车采用了六座的布局，第二排为两个独立的座椅，不过到真正的量产之后，大众将会提供六座或者七座两种布局方案，即第二排换成一个可乘坐三人的座椅。在这辆概念车上，大众的设计师在前排座椅的后部安置了两台iPad Mini来为后排的乘客提供娱乐。