保障稳定 体验宝马xDrive智能全驱系统

体验宝马xDrive智能全驱系统

在道路试驾中，我所驾驶的是一部新宝马X3 xDrive 35i，新车搭载了宝马明星级别的N55B30 3.0T单涡轮双涡管发动机，拥有着225kW的最大功率及400Nm的最大扭矩，在高速公路及乡间小路上驾驶时，X3的动力输出非常直接，400Nm的扭矩从1200rpm时就能爆发。使用动态驾驶模式以及方向盘换挡拨片对8个挡位进行需要的切换，这样一款中型SUV也能让你有着驾驶轿车一般的乐趣。尤其在高速过弯时，xDrive理论上会将前后轴的扭矩分配比例调整到20：80，使其更接近后驱车的特性，配合硬朗的悬挂系统，你甚至只想开的更快一点。

体验宝马xDrive智能全驱系统

场地试驾的乐趣就远比公路要多出不少，首先是一个由桩桶码成的多弯赛道，体验车型为最新推出的宝马X4 xDrive 35i。本赛道中由多个直角弯和负角弯组成，除了考验驾驶员的技术外对于车辆的操控性能也有着较高的要求，宝马X4作为一款运动型跨界SUV，身手丝毫不输旗下的轿车们。

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在直线赛道中，3.0T发动机在运动模式下能够发挥出极限的爆发力，带给你令人刺激的推背感；而在经过诸多难度较大的弯角时，沉稳但指向性精确地转向系统以及硬朗的悬架又将这看似不可能过去的弯角轻松攻克，xDrive对于车身姿态的预判后对前后轮扭矩分配的控制也是重中之重。

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不过，你依然需要适当控制入弯前的车速，不能一味以快取胜，过负角弯时如果在入弯前速度过快，将无法完成整个项目。一圈下来，除了坐姿略高，你也不会感觉这是一款体型庞大的SUV，它的身手依然矫健，驾驶乐趣更是超过了同级别的其它SUV车型。

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第二个项目则是用于模拟在两侧车轮处于不同附着力的地面上时，xDrive系统配合DSC与DTC所带来的作用；另外，快速通过限宽门也是考研车辆高速稳定性与操控性的项目。本项目所使用的车型为宝马X1 xDrive 28i，它搭载了一台高功率版的N20B20发动机，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，并匹配8速手自一体变速箱。

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开始的绕桩区域并不同于我们日常进行测试时的绕桩，工作人员人为在桩桶的一侧铺上了一层薄塑料布并不断进行洒水，桩桶右侧则为普通路面。这样车辆在桩桶间穿梭时，总会出现一侧车轮面对低附着力，而另一侧车轮有着正常抓地力的状况。

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虽然DSC开启，但如果速度过快，车辆很容易出现失控与甩尾从而无法继续前进。不过，只要不突破物理极限，这款X1在绕桩时出现的车尾不规则摆动、打滑都能够在xDrive与车身稳定性系统的共同作用下被化解，毕竟绕桩过后要进入一个非常狭窄的限宽门，如果出桩桶区域的速度过快，此限宽门断然无法进入。

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在高速通过三个不在一条直线上的限宽门时，电脑会迅速的对车辆前后轴获得的动力进行分配，帮助你用一个非常优美的姿态完成这最后的一个考验。

体验宝马xDrive智能全驱系统

通过这两个项目可以很明显的看出xDrive智能全轮驱动系统对于行驶稳定性的帮助。即便在诸多看似难以克服的项目中，宝马X系列xDrive车型都能够从容不迫的带你完成挑战。