明星家庭保驾护航 试驾英菲QX60 Hybrid
英菲尼迪QX60 Hybrid作为一款大尺寸的SUV车型来说，拥有着接近着2吨自重，这款2.5升机械增压发动机在日常行驶路段中依旧保持了安静运转的特色，这也算英菲尼迪一贯的一种风格。在初期阶段的动力较为充沛，油门踏板反应较为灵敏，而在中段阶段的动力输出方面，整体表现较为线性、平缓，毕竟发动机的调教还是偏向于舒适型。当驾驶者需要激烈驾驶时，可以切换到运动模式，但只是通过延迟换挡和拉升转速，达到了提升动力的效果，不过，随之带来的就是发动机的噪音声，所以温柔的驾驶此款车型是一种最为舒适的选择。
英菲尼迪QX60配备了一台CVT变速箱，此款变速箱最大的优点就是平顺和省油，如果要拥有驾驶乐趣的话，此款变速箱平顺的动力输出损失了一定的驾驶乐趣。配合了可模拟7档的CVT变速箱，让整个动力输出都毫无断档，非常的线性，再结合驾驶模式选择的不同特性，让整车在实际驾驶中也拥有了不同的特点，ECO经济模式下所有的动作都被放缓，同时如果你深踩油门的话，电子系统会自动将油门回弹，这表明已经超出了经济模式的承受范围，更多强调的还是轻缓驾驶，达到节油的目的。普通模式下明显会好很多，并且深踩油门也不会有限制，更多的是以平顺输出为主，而在运动模式下，转速经常会保持在2500rpm附近，保持一种时刻进行急加速的状态。
试驾过程中经历过了城市路况，国道，高速，草场以及简易铺装路，在各种路况下，英菲尼迪QX60 Hybrid的悬架支撑都很好的化解了来自路面的震动，不过在搓板路上对于紧密的跳动悬架还是稍显力不从心，在过弯的侧倾支撑上还是很容易进入一种临界状态，而在国道和高速上的感受就是非常的顺滑，在发动机转速不超过3000rpm的情况下，噪音基本来自风噪和轮胎，但仔细发觉还会感受到来自于底盘的一种噪音，看来在底盘隔音上还需要再下工夫，毕竟车内环境噪音太大还是会影响到实际驾驶体验的。
总结：QX60 Hybrid车型可以说是英菲尼迪在国内市场完成战略布局的一款重要车型，这样就形成了由Q50 Hybrid，QX60 Hybrid和Q70L Hybrid三款车型组成的英菲尼迪混合动力三部曲，而更为重要的一点是，QX60 Hybrid车型是一款基于前驱/四驱打造的车型，这样的三部曲组合让英菲尼迪在国内完成了前驱/后驱混动车型的构建，在不同级别，不同车型中都有混动身影的存在，在时下讲求高效，环保的理念中明显占得先机。而在同样尺寸大小的车型中也拥有足够多的卖点，凭借时尚的外观，丰富的配置以及超大的全景天窗，7座布局，相信QX60 Hybrid车型会交出一份不错的答卷。
