更换为1.8T动力 全新体验2015款奔腾X80

一汽奔腾X80自去年上市以来，获得了喜人了销售业绩，如今看来，说明其市场定位和产品品质是成功的。奔腾首款SUV X80诞生于奔腾自有B级车平台，与奔腾B70、B90共线生产足矣见到厂家对于X80的重视，高一级别的平台要优于竞争对手，这让我们对X80的驾驶品质表现有了高度兴致。回想一年多前试驾奔腾X80给我留下的印象依旧记忆犹新，奔腾X80有着硬朗底盘表现、SUV中灵活的操控感，但不得不提到的是，无论是2.0L还是2.3L动力都难逃拖累之嫌，缺少动力上的爽快感。一汽奔腾不久前刚刚推出了2015款车型，摒弃了2.3L发动机，加入新的1.8T动力，此次我们来到青藏高原，在圣地之上试驾这款SUV，感受新动力带来的全新体验。

高原试驾奔腾X80 1.8

升级至高人气值的1.8T动力+爱信6速AT变速箱

如今在自主品牌阵营中，1.8T发动机可谓是跻身一线关注的必备要素，众多厂商（自主品牌）在旗舰产品上纷纷上马1.8T动力，迎合消费者所认知的小排量强动力。另一层面上，消费者购买涡轮增压发动机最大收益之处还在于少交排量税。

高原试驾奔腾X80 1.8

高原试驾奔腾X80 1.8

除了一汽4GC系列增压发动机外，与之匹配的是爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱，从配置单不难看出，此次奔腾X80 1.8T定位较高，并不提供手挡车型。而自主品牌因缺乏技术沉淀等缘故，在自动变速箱匹配上显得势单力薄，在现有情况下，直接请成熟供应商团队进行标定和匹配工作，能够保证产品可靠性以及最终动力性能表现。6个挡位也更符合主流配备，带来更好的燃油经济性。

高原试驾奔腾X80 1.8

具体动力表现如何呢，请看下文，特别需要标注的是我们在海拔超过4000米的青藏高原进行试驾，高原空气稀薄，这将直接影响到发动机的动力表现，但另一方面也能够考验这台涡轮增压发动机应对高海拔情形下的能力。这台代号为4GC系列的1.8T涡轮增压发动机拥有最大功率：132kW/6000-6500rpm，最大扭矩：235N·m/2000-4500rpm，数据上来看在中间转速区间可发挥最大扭矩平台特性。