德国试驾新君威 果然全新彻底大换血

● 内饰两种配色，质感差异很大

    新君威的内饰两种风格，一种是浅棕色的、一种是黑色的，按我个人审美，我觉得浅棕色的内饰不够质感、尤其是仪表盘按钮显得档次感较为缺乏，塑料感太强；而黑色的内饰就显得有品位多了。

    虽然有可能黑色内饰会让人感觉夏天燥热，但是高于浅棕色的档次感也是不可割舍的一部分，如果以风格来论的话，黑色明显是运动的色调，虽然用料和浅棕色一样，但是质感却强了一个档次，值得推荐。

● 空间相比同级对手没有优势，别克坦然面对这点

    和别克的其他车型一样，新君威的前坐垫依然对腿部的支撑不太充足，原因是前排坐垫比较短，从君越试车到林荫大道测试，我始终通过文章呼吁别克重视起前排坐垫的长短问题，很遗憾的是，直到现在新君威的出现，前排腿部支撑不足的问题依然持续着，我们多么希望一个能承托全部大腿的前坐垫啊。（不过这里我要给新君威前座一个极大肯定的是它2.4车型配有座椅通风功能。夏天毒辣的太阳下尽管开着冷气，但是大腿和后背依然会湿淋淋的，对于有开车经验的朋友来说，这时候来自腿部下面的一丝清凉是很期望的，所以新君威的这个高级配置值得大家关注和使用）

    前坐垫的不足并不影响前排靠背的包裹性，虽然坐垫长度不足，但是新君威的前排靠背包裹性对的起“运动性”三个字，弯道中对身体的侧向支撑也让我足够满意。

    后排空间方面，新君威属于中规中矩，前面说的比较运动造型的C柱造成后排头部空间的拘束，这是一个现实，厂商在试驾后的问答中也坦然回答了这个问题。所以，买中型车死活就只看重空间的用户，我们不推荐您太多的评论新君威的后排空间，毕竟这代君威是从安逸走向时尚运动风格了，空间就是次要指标了。

● 内饰及空间总结：

    浅棕色内饰我很不喜欢，质感距离黑色内饰差很多。空间不是新君威特长，倒不是因为新君威太小了，而是因为竞争对手比如雅阁、致胜，它们太大了，已经跃升入中大型车的级别，跟这些空间跨级的大个对手比，新君威空间就显得有些拘束了。

● 更多内饰及空间图

● 新君威操控不得不先跟大家聊聊：

    厂商在宣传的时候重点对操控进行了推荐，并且新君威实打实的采用了最新的磁力随速转向，这是个极为先进的技术，可以实现非常精准的前轮转向角度定位，和方向盘的互动几乎无缝连接。

    厂商还对悬挂的改变进行了介绍，包括倾角怎么调整的，我们就不赘述了，关键是开起来的感觉：

    别克车系之前的悬挂和转向都是厂商并不过多宣传的内容，标准美国软软的沙发风格的确适合大直线的行驶和乘坐舒适。新一代的君威则针对操控进行了翻天覆地的改变，在赛道上体验时候，电磁转向首先带来了近似宝马3一样的转向紧凑感，方向盘几乎没有一丝的余量，打方向的同时，你100%可以预期车轮的转角，属于方向盘非常跟手，转向精准的让我以为在开宝马。

    这里插一句：虽然操控很顺手，但是这里我依然要批评别克的设计师，别克系列的所有车型方向盘的9点/3点的位置，也就是标准握姿手握的地方（方向盘环的后面）都有一个突起，造成手无法完全环握住方向盘，这个设计在之前安逸的风格中，我也就不说什么了，但是如今开始强调操控了，但是方向盘的握感还是无法提供一个运动车该有的手握舒适度，我就很不认可了。