风格更加硬朗 测评东风城市SUV风神AX7

2.3升自然吸气发动机源自标致508

东风风神AX7搭载了源自标致508的2.3升自然吸气发动机，其亮点技术是拥有连续可变气门正时机构（CVVT）以及独立活塞冷却技术，这台发动机的最大功率是126kW，峰值扭矩为230Nm，账面参数不逊于其他排量相当的合资品牌自然吸气发动机。

使用爱信6挡自动变速器

传动系统方面的选择同样与标致508相同，在自动挡产品上，来自爱信的6挡自动变速器将会作为主力出现在东风风神AX7上，这样的选择让它在同价位竞争对手面前充满了优势，目前长安CS75和长城哈弗H6的自动挡产品还在使用4挡自动变速器。

日常驾驶感受

东风风神AX7的动力表现不错，2.3升自然吸气发动机足够应付日常使用。为了省油，6挡自动变速器在日常驾驶中会快速升档，尽可能的把发动机转速控制在2000rpm左右，由于没有涡轮增压器的帮助，这时发动机的低扭表现一般，如果想要更畅快的加速感，只有将转速进一步提升到3000rpm以后才会让人觉得给力一些。

来自爱信的6挡自动变速器非常适合日常使用，它在99%的时间里都能展现出非常出色的平顺性，只是偶尔在一挡换二挡时，会让驾驶者感觉到轻微的顿挫。也许出于节油的考虑，我个人觉得这台6挡自动变速器对于降挡指令的反应还是有点不够灵敏，有时候需要稍微深踩油门，它才会适时的降低档位来获得更好的动力输出。

东风风神AX7采用了电动助力转向机，它的调校风格也比较符合城市SUV相对偏重舒适性的取向，方向盘的回转力度适中，指向性也非常不错，兼顾到了女性车主的用车需求。

东风风神AX7采用了前麦弗逊/后双叉臂四轮独立悬挂，与本田CR-V的选择相同。不仅如此，如果仔细观察前者的后悬挂，你会发现它的结构与本田CR-V的双叉臂后悬挂几乎没有本质区别。看来东风风神AX7不仅集合了标致508的动力，也许还有本田CR-V的元素在里面。

试驾过程中，悬挂的表现软硬适中，初段可以有效的过滤掉路面的琐碎震动，能让人觉得比较舒适。在弯道上能感觉到中后段的支撑性也还不错，车身的侧倾也可以控制在合理的范围内，整体表现在同价位自主品牌产品中算是不错的了。

2.0L手动挡车型驾驶简单感受

在试驾过程中，我还简单体验了一下东风风神AX7 2.0L手动挡车型。它的2.0升自然吸气发动机也来自标致508，配合5挡手动变速器，它在日常城市道路中的动力表现也非常不错，不会让人觉得没劲。5挡手动变速器的换挡行程适中，挡位也比较清晰，只是一挡换二挡的时候还不够顺畅，有点生涩。