实用大块头 试驾全新皮卡广汽吉奥GP150

空间：乘坐空间日常够用 储物格实用性较强

在乘坐空间上，模特身高1.65米，座椅调到最低后，头部空间有接近一拳半的距离，这在同级车中属于中上等水平。后排头部空间有两拳的距离，腿部空间则也是超过两拳，后排乘坐空间比较充裕。座椅上，新车配备了双色真皮座椅，坐上去的软硬度较为适中，但是座椅厚度有些略显单薄。储物空间方面，新车配有包括挡把前后储物盒、上下分层的扶手箱、手套箱及前门板储物槽等，整体的实用性较强，能够满足人们的日常所需。

动力及试驾感受：配备两款发动机 动力输出稳健有力

GP150提供两款动力系统可供选择，分别是2.7L排量的“新晨动力3TZ”VVT汽油发动机，最大功率120kW/4600-5000rpm，最大扭矩260Nm/2600-3600rpm。另一款是2.5L排量GA4D25TCI高压共轨柴油发动机，最大功率为75kW/3600rpm，最大扭矩为265Nm/1800-2400rpm。变速箱上，两款发动机所匹配的均是5速手动变速箱。

GP150采用了前双叉臂式独立悬架，后多片式钢板弹簧非独立悬架，钢板弹簧提供了不错的承载力，但是后排乘客的乘坐舒适性就不能兼顾了，这也是皮卡车型的主要用途所决定的。起步阶段，GP150离合器结合行程调节的比较宽泛，这样新手也比较容易掌握，起步过程也会比较顺利，油门回馈力调节的也不是很沉。

此次试驾的车型配备的是一款柴油发动机，这也就决定了GP150在起步和前段加速中还是比较轻松，提速过程也是有条不紊，发动机接近3000rpm后，动力开始出现衰减。整体来说GP150不会给你太多激情，但是会给你有劲踏实的感觉，基本满足日常中的用车需求了。噪音控制方面GP150也是表现不错，怠速状态下不会感觉太多的噪音，即使行驶过程中只有在发动机转速超过2500rpm后，噪音和振动才会相比多起来。

GP150前悬架能够过滤掉路面带来的颠簸，但是后悬架由于采用的是多片式钢板弹簧非独立悬架，所以比较偏重承载能力，后排乘客的舒适性欠佳，通过坎坷路面或减速带时回馈显得比较生硬，但也是在接受范围之内。

全文总结：通过试驾我们可以看出，作为全新车型的GP150在外观内饰设计上大气稳重，比较符合国人的喜好。同时，在配置上也是相对于旗下其他皮卡车型要丰富许多，同时，它还提供四驱和两驱版本的选择。所以如果您想选择一款实惠而且实用的家用兼顾商用的车型，这款全新皮卡车型也许比较合适您。这款车型已经离上市不远，虽然广汽吉奥在品牌影响力不及有些竞争对手，但是如果定价合理，GP150市场表现还是值得期待的。