不在走平庸路线! 试驾丰田全新卡罗拉
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2014/10/15 20:12:00
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作为一辆紧凑级家用车,前排头部空间一般都不用担心,体验者身高180cm,调好座椅后头部还有一拳余量。后排部分,得益于平直的车顶线条和后排顶部内饰板的凹陷设计,体验者坐在后排头部也有一拳余量;而两米七的轴距更是让腿部获得了一拳四指的剩余空间。
后备箱容积426升;经过实际观察发现两侧轮拱对后备箱空间的占用比较大;座椅虽可按比例放倒,但放倒后无法与尾箱连成平面;所以全新卡罗拉在后备箱空间部分的表现比较一般。但也不能全盘否定卡罗拉的后备厢设计,至少在实际体验中,尾箱盖上的扣手用着就非常顺手。
试驾车型搭载的1.8L 2ZR-FE发动机增加了VVT-i排气阀操作角,缩短了进气导管,添加油温传感器,采用充电控制系统,降低了缸内摩擦,这些改动的主要作用是降低油耗,在动力参数方面相比老款则没有什么变化,依然是最大功率103kW,峰值扭矩173N·m;与发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱,虽然带有手动模式,但没有换挡拨片,好在提供了个运动模式给大家选择。
全新卡罗拉的油门调教依然是典型的丰田风格,初段很灵敏,但受制于发动机本身排量不大,中途加速能力比较一般。新匹配的模拟8速CVT变速箱在日常行驶状态下尽职尽责,努力营造着平顺的驾驶体验,而且当你深踩油门时,它还能模拟出降挡的效果,如果还是觉得不够激情,那挂入S挡可以有效地延后升挡时机,在一定程度上弥补自然吸气发动机中低转速区间扭矩输出的不足。
悬挂表现方面,全新卡罗拉整体采用了偏向舒适的调教,对路面细碎颠簸过滤较好,但遇到较高的减速带的时候,弹簧比较容易被压缩到极限,从而使车内乘员感受到明显的冲击。
总体来看,此次换代的车型在外观和内饰方面确实相比老款有了很大的提升,参考雷克萨斯品牌的设计风格对提升档次感帮助很大,而且也让它看起来也更具动感;但将车开起来之后会发现它还是我们熟悉的那个卡罗拉,舒适的驾乘体验才是它的第一诉求;所以如果您想买一辆简单舒适的家用车,又希望它看起来有点小个性,那卡罗拉无疑是个不错的选择。
2014年8月15日
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