外表魁梧霸气且皮实耐用 试驾日产锐骐

    类似福特F150这类皮卡车型，虽然经常能够见到，但是其用途并非作为农用工具，更多地则是一种生活追求。但在它的家乡美国，它可是地地道道的农用交通工具，外表魁梧霸气，而又皮实耐用，我今天要介绍的则是国内一款同样兼备外形设计，同时又追求实用性的皮卡，它就是郑州日产—锐骐新一代。

　　不同于以往，如今国内的皮卡车型发展同样离不开外形设计，曾经的那种毫无设计可言，粗制滥造的时代已经退出了历史舞台。即便是皮卡，也要讲究美观，所以消费者再次见到的锐骐，以不同于以往。新一代锐骐的改变就是一次革新。

　　如果不是较高的车身姿态暴露了底盘悬挂系统，以及车顶的行李架装置，真的可能会忽悠住大多数消费者，误以为这是一台家用轿车。从前脸来看，锐骐新一代和一台硬派SUV有些相像。

▲锐骐新一代的整体造型变化相当之大，将两台车型放一起，很难令人将两者联系到一起。设计的巧妙在于不仅透露出时尚感，同时依旧能够看出家族式的设计元素。

▲车头进气格栅的样式仍能看出现款的元素，只不过两个横幅条的尺寸经过了拓宽。尺寸加大后更显大气，同时还可以增加发动机的散热性能。

▲造型粗犷的头灯和前脸整体很搭配，功能上，它采用的是远近光一体式大灯，并且还配备了大灯高度可调功能。作为一台皮卡，实用性是至关重要的。

▲锐骐新一代还配备了LED日间行车灯，并且上图的转向灯同样也是LED光源。视觉效果非常不错，也为整体的细节增添一丝时尚感。

▲机器盖上方的进气口可并非装饰物，它能起到实际的用途。造型上又能增加车头的力量感。

▲硬朗的车侧造型凸显出皮卡应有的本色，高耸的轮眉使其看上去很有些硬汉的味道。此外，编辑试驾车型的接近角和离去角分别为30°和24°。两驱版则是28°和24°。有些差别。

▲试驾车型配备的是15寸铝合金轮毂，轮胎型号为佳通系列的215/75 R15尺寸轮胎。

▲车厢货架以及车顶的行李架都共同使用的是不锈钢材质，抗腐朽能力更强，而且也更具美观。

▲车尾的立体式尾灯显得尤为突出，作为皮卡来说，实用性仍是第一位的。且尾灯点亮后的效果很明显，在日常行驶过程中有效地提升了安全性。

▲车尾的横杆，以及车身左右两侧的横杆，都是为了绑定货物，以免在运输过程中遗撒。

▲后备箱地板经过了深色涂装后，摸上去的颗粒感很清晰，这样不会划伤手，也就能更好的保护货物。

▲打开后备箱盖，离地面的高度为710毫米。对于1米8的人来说，上下后备箱都不会有问题。 

▲锐骐新一代的前悬结构为双叉臂，后悬为整体桥。从架构上看，无疑就是为了承载更多货物而准备的。