原汁原味的美国风 测试林肯MKC两驱/四驱
在传统美系豪华品牌的阵营里，林肯在老一辈人的心目中拥有难以言表的情怀，其特色的Towncar加长礼宾车曾是婚礼和各种重要场所接待的常客，也最为人所熟知的产品。然而时代在发展，林肯自然不可能抱着当年的产品不放，眼看着中国汽车市场的无限商机和诸多外资豪华品牌在国内市场如鱼得水，拿出有诚意的新产品引进国内自然是最好的选择。眼前的MKC是林肯引入中国市场的首款豪华SUV，有人说它就是福特翼虎的翻版，因为它们采用了同样的产品平台和同样的动力总成，这是无法避免谈及的敏感话题。但是，作为拥有近百年造车历史的林肯，会否用实际行动来为消费者打消这一顾虑，告诉大家眼前的产品是不折不扣的林肯？
■ 外观造型：
林肯MKC虽然从尺寸上来说只能算是一台紧凑型SUV车型，但凭借硕大的飞翼式中网、尖锐的车灯造型、宽厚的车身造型营造出特别“大”的视觉效果。相信所有见到实车的朋友都会产生这是一台中型SUV的错觉。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 林肯MKC | 福特翼虎 | 讴歌RDX | 宝马X1 |
| 长（mm） | 4552 | 4524 | 4675 | 4484 |
| 宽（mm） | 1863 | 1838 | 1870 | 1789 |
| 高（mm） | 1641 | 1695 | 1680 | 1577 |
| 轴距（mm） | 2690 | 2690 | 2685 | 2760 |
既然提到了车身尺寸，那我们不妨将MKC与其他紧凑型SUV放在一块比较一下。相比使用了同样平台的福特翼虎，MKC除了在高度上略低了一些外，长度及宽度都更大；但在面对同样来自于北美市场的讴歌RDX，MKC仅在轴距上略长了5mm，长度上的差距较为明显，宽度与高度也都略小了一些。最后对比宝马X1，林肯MKC的长宽高优势还是相当明显的，整体大了一圈，但在轴距方面却短了70mm。因此即便在紧凑型SUV车型中，林肯MKC也绝对算不上“大个子”。
氙气大灯为MKC的全系标准配置，灯腔内配备了一颗远近光一体式透镜。同时，在灯腔内的银色隔板也营造出了不错的设计感。日间行车灯则位于大灯下方，前保险杠的两侧。不过令人费解的是MKC全系都不提供前雾灯。
行走方面，我们此次测试的MKC配备的是一套18英寸双五辐铝合金轮圈，同时该配置还可提供另外一种轮辐更为密集的款式可供选择，尺寸同样为18英寸，两种轮圈也不存在选配差价。装配在轮圈上的是一套马牌ContiProContact轮胎，规格为235/50 R18，轮胎型号为ContiProContact。顶配的尊耀版车型则配备了19英寸轮圈，轮胎规格为245/45 R19。
来到车尾，MKC的尾部造型与它的前脸一样个性鲜明，辨识度极高。尾灯全部采用了LED光源， 贯穿整个车尾的示宽灯无论是否点亮都有着很不错的视觉效果。底部银色的保险杠进行了类似扩散器的扰流设计，当然这么做更大的意义只是提升视觉效果而已，双边共两出的排气管也透着一丝运动的气息。
