动力是亮点 性能实测奔驰GLA260 4MATIC

　　既然奔驰GLA定位于一款紧凑级SUV车型，既然它是MFA平台中离地间隙最高的车型，既然这台奔驰GLA260身后背有4MATIC标识。那么，我们当然要简单测试一下它对于off road方面的能力。

　　虽然GLA车身高度并不高，不过也的确有134mm的最小离地间隙，这也实实在在的为其提升了一定的通过性。

　　奔驰GLA260 4MATIC所使用的四驱系统采用的是智能电控设计，而前后轴之间通过一组电液控制的多片离合器分配扭矩，系统通过前轮的运转情况来实现与判断，在前轮有打滑趋势之前就预先接通后轴，实现类似于传统SUV那种全时四驱的功能。

　　值得一提的是，奔驰GLA260 4MATIC提供了带有越野控制功能的ABS系统、陡坡缓降装置和动力输出经过优化的变速箱越野控制模式。通过中控台上的按键就可以激活这些功能，同时COMAND系统也会切换到相应的越野信息显示界面。

　　不过总的来说，奔驰GLA260 4MATIC已经足够应付一般的off road路面，并且可以完成一些简单的越野项目，这对于一台定位于城市SUV的车型来说已经足够了。

　　奔驰GLA目前在市场中只有两款产品一台是售价28.98万的GLA200，而另一台则是我们今天所为您介绍的这台39.80万的GLA260 4MATIC。相比竞争对手宝马X1和奥迪Q3的售价和丰富的产品线来说，目前单纯进口引进的奔驰GLA还处于市场观望阶段，有消息称，奔驰GLA将于今年年中国产上市，并且会按照奔驰的惯例推出GLA180级别的入门产品，以此拉低价格。