换标能否重生 试驾东风风度MX6顶配车型

● 沿袭老款奇骏优势

虽然，MX6较老款奇骏2.0L车型相比增加了不少新配置，但原本在老款奇骏上的实用配置大部分也同时得到了保留。

实用配置被复刻保留

其实，如果你说它就是经典奇骏也没有人可以反驳，因为这就是事实。老款奇骏的诸多优势也被完全复制到了MX6的身上。

可开启的超大全景天窗，后排座椅5挡调节，后排座椅可以完全放平形成超大空间，不过MX6上少了老款奇骏的后备箱抽屉，所以看起来后备箱整体是不平整的。另外还有冷暖水杯架等等。

采用日产原厂配件

自主品牌车型往往令人诟病的问题之一就是用料和细节做工。风度MX6在这方面帮我们省心了。因为MX6的配件均源自日产奇骏，沿用日产全球统一质量标准及供应商体系。

以下为风度MX6详细差异配置表：

● 完全沿用老款奇骏动力总成

动力上，新MX6搭载与老款奇骏完全一致的载2.0L发动机，它的最大功率106kW，峰值扭矩198N·m。传动系统上，与发动机匹配的将是6速手动或CVT变速器。

包括底盘调教、全模式适时四驱系统等等全部完全移植老款奇骏的装备。当然，驾驶体验也与老款奇骏相同。

● 关于售价

目前得知的消息是，MX6的预售价在13-17万元，以自主版奇骏的角度来看的话，这个价格十分具有竞争力，在品质方面，它应该比纯自主品牌更有优势，不过具体售价还需等上市后才能知晓。

价格比老款奇骏降低超3成？

2010款 2.5L豪华版 CVT 4WD

老款奇骏的官方指导价为20.78-26.98万元，而风度MX6的预计售价为13-17万元，比奇骏低了超过3成。但风度MX6在几乎完全复制了老款奇骏的同时，还增加了许多配置，非但没有涨价怎么还会下降这么多呢？

开发成本的节省

风度MX6由于采用了自主品牌“风度”，所以不用再像日产支付品牌使用费了。此外，由于MX6采用了成熟的C平台打造，出自同平台的还有逍客、启辰T70和老款奇骏。由于生产的车型较多，引入时间较长，所以引入平台的成本基本上已经被平摊殆尽。

增加了两驱车型

老款奇骏是全系标配四驱系统的，而风度MX6由于改为主打城市型SUV市场，所以增加了两驱版车型，入门级价格自然被进一步拉低。

风度MX6将会提供6款车型供消费者选择，包括3款两驱车型和3款四驱车型。不过既然是老款奇骏的复制版，当然不能错过奇骏优秀的四驱技术。

老款奇骏的优惠不能忽略

老款奇骏的官方定价相对比较高，而后期的优惠力度也是非常高，基本上保持在2万元左右，最高时曾达到降价3万的峰值。

● 空间仍是软肋

对于老款奇骏来说，作为一款SUV车型，空间小是它的软肋，而MX6因为是完全复刻了老款奇骏，在继承优点的同时必定缺点同样存在。主要问题在于后排，如果不对靠背角度进行调节的话，同样的人坐在后排腿部空间还算比较宽裕，有一拳以上的距离，但头部空间却较为局促，对于身高1.75米的乘客来说，仅有三指的头部空间。对于一款SUV车型而言实在说不过去。但究其原因还是因为那个可开启的全景天窗惹的祸。此外，后排的中间有一个很高的凸起，令坐在后排中间的乘客会很不舒服。

● 市场前景

当年的老款奇骏一直处于叫好不叫座的尴尬境地，原因就在于它的外观不被中国消费者所接受，尽管它在日本的销量如虹。但在中国，人们更喜欢本田CR-V，甚至是空间更小的逍客。一度的大幅度优惠也没能令老奇骏赢得销量，甚至曾经月销量仅2000台左右。但是，新一代奇骏的推出，却令奇骏的销量迅速攀升。这也更证明了，一款车型的外观形象在消费者心中的重量。不过，对于老款奇骏而言，性价比略低、对手过强也是其滞销的原因。

日产新一代奇骏 2014款 2.5CVT四驱至尊版(XL-NAVI)

而风度MX6在外观、内饰方面基本上完全沿袭了老款奇骏，尽管配置上有所升级，同时售价方面预计也将会下调很多，性价比大幅提升了。但就外观而言还是比较令人担心，再加上东风风度的品牌影响力不足以支持人们的虚荣心。好吧！可能提供全套的换标服务能够解决这个问题。但是，问题毕竟是现实存在的，不知现在的消费者是否会因为MX6更高的性价比而忽略它的缺点，还是说MX6又将成为再一款叫好不叫座的产品呢。

● 总结

与其说东风风度推出了一款新车MX6，不如说老款奇骏换标重生了。因为，除了一些细节的外观和配置不同，MX6几乎完全复制了老款奇骏，并通过升级配置进一步提升了性价比。

风度MX6将于1月26日发布，随后3月19日正式上市。作为第一款自主品牌车型，郑州日产（微博）对风度MX6给予的希望是很大的，因此至于售价方面，期待它会给我们一个满意的答案。