感受安全性能 冰雪试驾体验别克全系SUV
别克汽车在部署SUV产品线上面做的很聪明，先推出了小型SUV昂科拉，填补了合资品牌小型SUV空白，紧接着又推出了尺寸介于紧凑级和中型SUV之间的昂科威，再加上主打空间和舒适的大型SUV昂科雷，别克这三款SUV似乎都独成一派，和竞争对手有着比较明显的差异。咱们接下来就简单介绍一下这三款SUV。
●年轻动感的昂科拉
| 2015款别克昂科拉 官方售价 | |
| 车型 | 市场指导价（万元） |
| 1.4T MT都市进取型 | 14.99 |
| 1.4T AT都市精英型 | 15.99 |
| 1.4T MT都市运动型 | 16.99 |
| 1.4T AT都市领先型 | 17.89 |
| 1.4T AT四驱全能旗舰型 | 19.69 |
2015款昂科拉在售有五款车型，全部使用1.4T发动机，配6速手动挡和6速手自一体变速箱，最顶配车型配有适时四驱技术。
●豪华配置丰富的昂科威
| 上海通用别克昂科威 售价 | |
| 车型 | 市场指导价（万元） |
| 28T四驱精英型 | 26.99 |
| 28T四驱豪华型 | 29.99 |
| 28T四驱全能旗舰型 | 33.99 |
| 28T四驱全能旗舰运动型 | 34.99 |
昂科威在售一共4个车款，全部为四驱车型。低配和高配的四驱技术略有区别，昂科威精英型和豪华型搭载的是“智能四驱系统”，而全能旗舰型和全能运动旗舰型搭载了通用汽车最新研发的“智能全路况四驱系统”。区别在于“智能全路况四驱系统”在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，能够控制前后轴之间的动力分配，还可以合理分配左右轮的动力。昂科威的功能性配置丰富，主动安全性配置也很充足，全系标配了6安全气囊、牵引力控制系统、车身稳定系统、坡道辅助系统以及倒车影像。还有陡坡缓降、自动泊车、车道保持系统、车道偏离警示系统、预碰撞系统都是除入门级精英型外均有提供的。
●空间大 乘坐驾驶都舒适的昂科雷
| 新款昂科雷 | |
| 车型 | 市场指导价（万元） |
| 3.6L 精英舒适型 | 50.9 |
| 3.6L 四驱智享旗舰型 | 64.9 |
昂科雷庞大的身躯为驾驶者和乘坐着都提供了良好的空间感受，2+2+3的座椅布局和同门的GL8相同，第三排座椅的的乘坐舒适性也很强，有了舒适的空间，再加上SUV的高视野，比MVP更好的通过性，可能这就是为什么说他会抢占一部分MVP的市场的原因吧。
★冰雪体验
皑皑白雪覆盖下的哈尔滨有着冰城的美誉，也是我们本次别克冰雪体验的主场地。体验分为三个科目，分别体验别克大中小三款不同级别的SUV。
科目1：在单面是光滑的冰面上体验别克昂科雷的起步和刹车，感受昂科雷的StabiliTrak电子稳定系统和四驱性能。
科目2：体验昂科威在低附着力的雪地爬坡能力和昂科威的陡坡缓降功能，在“8”字弯道中昂科威ESC(电子稳定程序）对车辆的控制情况。
科目3：动态体验昂科威和昂科拉在冰雪赛道的表现。
别克昂科雷使用的是智能全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器式，没有配备开放式差速器和机械差速锁。在行驶过程中，电子控制前后轮扭矩分配，根据轮胎与地面摩擦力的变化，传感器会改变离合器片的松紧程度，从而进行扭矩分配。在多片式离合没有完全结合的情况下，大部分扭矩传递至前轴，在多片离合器完全闭紧的情况下，最多可以实现50:50的扭矩分配。
科目1的测试环节相对简单，并不能充分展示昂科雷的四驱性能。但是通过障碍物的表现来看，昂科雷的确主打的是舒适驾驶感受。新增的多项主动安全配置，对于行驶安全有很大帮助，看来昂科雷更适合带着家人一起远行。