外观圆润时尚 试驾2015款雪佛兰Trax LTZ

这绝对是一个阴谋，自从试驾了2015款雪佛兰Trax，我对其它同级别车型再也没有什么兴趣了，这台紧凑级跨界车真的让我非常满意。对于美国市场来说，雪佛兰Trax还是一款新车型，但实际上在海外有多个市场已经投放了这款车型，比如澳大利亚、加拿大、墨西哥、德国和韩国等，随后才在中国和美国等市场上市。虽然是迟到，但也能够给对手们带来不小的压力。

这款Trax是由雪佛兰在韩国的设计部门操刀设计的，Hwasup Lee带领的这支韩国设计团队显然交出了让通用满意的答卷，圆润时尚的外观和同级别的现代ix25有完全不同的风格。近400小时的风洞实验也是对这个外观的空气动力学做了进一步的优化，最终有了这个讨人喜欢的外观。

车身尺寸方面，4248mm的车身长度以及2555mm的轴距的确是足够紧凑，在电动助力转向系统的帮助下有11米的最小转弯半径。尽管车身比较小巧，停车入库等都较为轻松，但厂家还是为其标配了倒车摄像头作为辅助。

配置方面，雪佛兰也是非常厚道的。三幅式方向盘后方是全数字仪表盘，设计灵感源自运动型摩托车，盘面设计非常简洁易读。即便是基本款的LS车型也有着很长的配置清单：带有雪佛兰MyLink系统的7英寸触摸屏、4G网络的OnStar系统、蓝牙音响、甚至是标配了苹果提供的Siri Eyes Free功能。高配的LS型号和LTZ型号增加了真皮装饰、电动座椅、Bose音响和天窗等。

受制于车身尺寸，Trax的车内空间完全在意料之中，好在第二排座椅的60:40放倒带来了不小的便利性，除此之外前排的副驾驶座椅同样可以折叠放倒以满足运输超长物体的需求比如冲浪板。

1.4 升Ecotec涡轮增压发动机和六速自动变速箱是Trax的主打动力，这套动力拥有138马力最大功率和200N·m的峰值扭矩，四驱车型要比前驱车型贵 1500美元。试驾过程中，感受到Trax的油门调教还是非常灵敏的，动力响应非常迅速，变速箱的升降档时间也非常合适，9.0秒的百公里加速成绩上算不错。

前驱版和四驱版车型的EPA官方油耗数据都是百公里市区9.0L、高速6.9L，综合百公里油耗为8.1L，虽然比日产Juke略高但比三菱Outlander Sport更经济。

雪佛兰Trax深得我的喜爱，无论是设计还是性能都非常完美，至于空间方面受制于定位问题，但雪佛兰的设计师们也是费尽心思挖掘空间。只是姗姗来迟，有些相见恨晚的感觉。