A7的其终极性能版本 动态实测奥迪RS7

>> 驾驶感受：舒适和自动模式驾驶惬意 运动模式过于亢奋

虽然RS7是一款性能车，也许每一个人上车的第一件事就是将驾驶模式切换到运动，以至可以感受其全部潜能。但是如果你此时还在城市道路，我敢说你一定会马上切回自动或舒适模式，因为一旦开启运动模式，发动机立马收到指令，十分亢奋，转速也一下子从2000rpm一下迅速上升到2800rpm左右，哪怕在高速巡航状态，切换到运动模式则变速箱立马降两个挡位，油门也是异常灵敏，方向盘力量则会变得较重。最要命的问题来自悬挂，运动模式下，空气悬挂硬度极高，这是为了在激烈驾驶情况下支撑车身的调校，而在城市道路行驶，舒适感几乎消耗殆尽，路面极小的浮动会让车内的我上下大幅度颠簸。

调回舒适模式，一切都变得轻松，行驶平稳了许多，排气管的声音也不会那样暴躁，而此时如果你需要RS7的动力，深踩油门同样可以让你满足。而在巡航或者低负荷行驶下，奥迪的闭缸技术会让这台V8双涡轮发动机变为一台V4，而暂时休眠的四个气缸也会在你踩下油门时迅速回到工作状态，但是这个切换的过程除了动力上的提升外，很难通过让人不适的感受被察觉。

推荐在一般驾驶时使用自动和舒适模式，你会轻松很多，不至于运动模式下那种紧绷的神经，会让你手心出汗。即便在舒适模式下，你秒杀路面上大多数车辆轻松完成变道和超车已经得心应手。

全时四驱在高性能车型上的采用直接会导致驾控轻松很多，相比那些后驱的对手，quattro智能四驱系统会在弯道和打滑路面自动为驾驶者安排前后车轮的动力分配。如果你对极限驾驶有需求，选装一套带运动差速器的quattro系统会让你更加从容。

>> 全文总结：奥迪RS7 Sportback，作为一台豪华四门大轿跑，它拥有靓丽的外观、丰富的配置和足够的舒适性。而在奥迪运动高性能部门的打造下，动力爆棚的发动机结合更加强悍的底盘系统，让这位优雅的绅士可以脱下西装换上赛车服过着多面性的生活。要得到这个分裂症患者，你也许需要支付不少于200万元（加上选装件），任性一回又如何？