初来乍到的小伙伴 解读潍柴汽车英致G3
小T(君威1.6T)刚走，来自潍柴汽车的英致G3就被送来接班了。对于这位初来乍到的小伙伴，绝大部分同事表示很陌生，于是，作为他的老熟人，我肩负起了为大家答疑解惑的重任。
对于潍柴，大部分人即便不“能详”，至少也应该“耳熟”，毕竟是建国前(1946年)就创立的也是目前我国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。但对于潍柴汽车(全名潍柴重庆嘉川汽车公司)、英致品牌以及英致G3这款车，相信了解的人就少之又少了。既然小致(依照惯例，我们第一时间给英致G3起了个小名)并且要和我们共同玩耍半年，首先要做的一件事就是说清他的身世。潍柴汽车前身是始建于1956年的重庆渝州汽车制造厂，2012年3月正式成为潍柴动力的全资子公司；英致ENRANGER则是潍柴汽车于2013年底发布的轻型车品牌，包括轻型商用车和乘用车；具体到英致G3，则是英致品牌结下的首枚“果实”，2014年7月底正式上市，定位为小型城市SUV。
至于我和小致的故事，那还要追溯到去年5月，也就是英致G3上市两个多月前。我作为中国汽车评测工作室的一员，和另外三位同事远赴重庆，对其首批下线试装车进行了长距离试驾及全方位评测。此后，7月初我又在北京拿到了潍柴汽车专门拖来的一辆红色英致G3，以供我们测试团队在交通部试验场对其进行全方位的性能测试(以上评测结果详见2014年9月刊《山城骑士》)。所以，英致G3不仅是我的老熟人，也是编辑部的老熟人。
这次来给我们“打工”的是英致G3的顶配车型——1.5L MTT致尊型，前置前驱，5门5座SUV，售价7.09万人民币。搭载了一台来自沈阳三菱的7.5升自吸发动机(代号4A91)，有着113马力/141牛米的不错参数。变速器依旧是5挡手动，“据悉”的CVT最终还是没能在2014年面世，多少有些遗憾。悬架和转向系统也是这一级别、价格车型的标准配置：前麦弗逊后扭力梁+液压助力。身形方面，一眼便知是名副其实的小型SUV，但和自己最主要的竞争对手哈弗M4相比，无论是外形尺寸还是轴距都有一定优势。
由于刚刚到岗，同事们对小致充满了好奇，归纳一下大家的疑问主要集中在以下三点：挂的标、叫的名以及加的油。首先，英致G3悬挂的徽标官方说法是牛头标，但从大家反馈来看，提到牛头的不多，谈起马自达的倒不少。其次，英致这个名字意为英睿致远，英文名ENRANGER可以拆分为“EN”和“RANGER”，其中EN来自Energy和Engine，而RANGER意为骑士，连起来ENRANGER则象征着锐意勃发的前行者。最后也是被问得最多的一个问题：“潍柴?这车是柴油车?”我只得一遍遍地给出否定答案并嘱咐：“加汽油啊，92号的，千万别加成柴油了。”
这个月，风尘仆仆从重庆远道而来的小致很快就进入了工作状态，除了日常通勤，还作为工作车在包括轮胎测试、日产改装、雷克萨斯F家族等多个专题里做出了自己的贡献，凯旋城、交通部测试场、乐驾赛道都留下了他忙碌的身影，里程表也从刚来时的两位数很快激增到四位数，平均综合油耗为7.1升／百公里。但这还只是个开始，好戏在后头，希望小致能在接下来的150天里带给我们更多的惊喜。
