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务实、沉稳、不求噱头试驾潍柴英致G3

纠错 2014/8/5 16:57:00 纠错推荐指数： ★★ 加入收藏

早在半年前，潍柴集团就在京高调掀开了乘用车品牌的盖头。这个品牌以牛头标为LOGO，不免有些世俗，并没有给人带来太多惊喜。在确认新产品为小型SUV之后，更是证实了该品牌将沿袭集团老板的作风，务实、沉稳，不求噱头，但求利润。

豹式动感造型，内饰中规中矩

对于品牌的第一款车型来说，造型是很重要的，无论是制造者还是关注者来说，这或许是后续车型的第一模板。英致G3采用猎豹式前脸设计，配合晶钻式鹰眼式透镜组合大灯，整体造型好像身姿矫健的雪豹正在飞身扑向猎物，以表现出强大的力量和动感。大灯灯泡采用德国原装进口夜行者HB3灯泡，加上UV石英玻璃，不仅使整个大灯具有防震、防极限温度和爆炸危险优势，而且还使整个大灯的使用寿命增长两倍，还使整个大灯的车前路面照明度比普通车提高90%，投射光束增长35M，让驾驶者在夜间开车看得更清楚、更宽、更远。

进入车内，低价位新车所惯有的呛鼻气味在G3身上并不明显。黑米两色搭配的内饰氛围没有刻意拔高自我，而是大部分采用塑料质感挺强的面板，只是在出风口和旋钮等部位加以镀铬元素修饰。各个控制键的人机工程学做得还挺到位，没有够着费劲的地方，各个键位的触感软硬适中，储物储物空间也都是该有的都有了。

动力为1.5升4A91全铝发动机配5挡变速器

提到潍柴的首款乘用车，大多数人都会觉得这块应该是集团自己提供的动力才对，不过你们都要大跌眼镜了：在英致G3的身上并无丝毫柴油的气息，它的动力来自三菱的发动机和德国格特拉克变速器。它搭载的1.5升全铝三菱4A91发动机由峰值功率为83kw，峰值扭矩为141N.m，在城市工况下还算够用。起步的时候如果肯踩，提速感觉还是有的，在中段超车表现就很一般了，可以感受得到它的动力系统设计目标还是以平稳驾驶、节能省油为主的。根据厂方提供数据，英致G3百公里实测综合路况油耗为6.67L。而SMART、三菱COLT和东风风行景逸1.5XT等车型也都选用了该发动机。

跟这款发动机配合的目前只有手动挡，不过技术研发负责人告诉我随后将有无级变速器CVT的选择。对于这么一款主打城市的小SUV来说，第一辆车或者女性车主应该少不了，CVT的配置很有必要。而作为入门配置的5速手动变速器质量还算可以，挡位清晰，行程适中。另一方面，油离配合的调校还可以做得更好些，在我们试驾到的产品身上，离合器的接合点有些偏高，接合之后的响应控制也不大容易习惯。

可操控性能一般，配置偏高

车型诞生之初，英致G3就瞄准福特翼博和雪佛兰创酷等同类型畅销车型，它的底盘结构设计也是努力向之看齐。它的底盘经过美国一家底盘调校公司与国内工程师组成的专家调校团队，采用最专业的底盘调校工艺和技术进行调校，并由英国ABD公司生产的K&C特性试验台完成悬架系统各向刚度及阻尼特性测试。在青岛海边的崎岖山路行驶之时，驾乘者都能够感受到这个略微偏硬的底盘调校，满足舒适性的同时还是能提供一些路感的。而通过海底隧道的高速过程，车速接近100km/h的时候车内噪音和震动水平控制得也还算可以。不过这个高重心窄车身的车型定位注定你无法做出满足驾驶乐趣的动作，即使是浅尝辄止的挑战也是有一定危险性的，方向盘幅度不宜过大。