一身名牌 试驾14款潍柴英致G3 1.5L CVT

    2014年下半年，潍柴英致推出了其首款车型——英致G3，定位于小型SUV，直接竞争对手有长安CS35、北汽幻速S2等。而做为年营业额过千亿的潍柴集团，自然是出重金打造其自主乘用车品牌。英致G3采用代号为4A9系列的三菱发动机；变速箱则选用世界五大变速箱品牌之一，格特拉克的5速手动变速箱，以及ZF（采埃孚）旗下Punch（邦奇）的CVT的变速箱；底盘也是邀请的美国团队进行调校。猛一看真是一身“名牌”加持，那么重金砸出的英致G3到底表现如何，是徒有其表，还是名副其实呢？本文将为您揭晓答案。

    首先我们先从配置表对潍柴英致G3以及其竞品们有一个简单的了解：

     本次试驾的是2014款 1.5L CVT致尊型，指导价为7.99万，属于最顶配车型，拥有前排双气囊、中控触屏多媒体系统、蓝牙、皮革座椅等实用配置。

    英致G3和竞品北汽幻速S2、长安CS35对比来看，北汽幻速S2在售的目前没有自动挡车型，长安CS35的4速自动车型起售价也高达9.39万，致使英致G3的自动挡车型在价格方面并没有直接的对手，这对于英致G3来说是个不错的时机。

外观：受到人们的认可

    在我提车的这5天里，听到最多的一句话就是：“这是什么车，还不错嘛，挺好看的，多少钱呀？”。其实就外观而言，一人一观点，所以无法给外观设计一个评定。但是有一点可以确定，只要是人们认可的外观设计，它就是成功的，而我觉得英致G3，它也许做到了。

 小结：负载离地间隙表现出色

    英致G3在负载后并没有被大幅度的降低车身，根据我们的测量，负载前和负载后仅相差18mm，所以官方给出的满载后最小离地间隙为181mm的数据相对属实（水瓶高度为230mm）。为什么要特意强调这一点，因为有些畅销的中型SUV在满载后，最小离地间隙还不足150mm，而作为小型SUV的英致G3在通过性方面的表现，比一些中型SUV还要更强。