一身名牌 试驾14款潍柴英致G3 1.5L CVT

加速：CVT+1.5L的动力单元加速起步平稳

    1.5L发动机的特性很好的避免了CVT变速箱在弹射起步时产生的打滑而导致的动力损失，所以轮上的传动效率较高，但是终归是一套偏向家用和强调燃油经济性的动力单元，所以整个加速过程相对平淡、平稳。

 制动：悬挂系统对车身支撑力不错

    虽然拥有不错的悬挂支撑，但是轮胎的抓地力欠缺较多，制动时轮胎早早的就突破了极限，如果改善一下轮胎，制动距离一定有大幅度的缩短。

绕桩：悬挂压缩后回弹迅速 但CVT提不起劲

    和制动时问题一样，悬挂在变线时对车身的支撑很充足，悬挂压缩后回弹也足够迅速，但是轮胎抓地力极限过低，所以只好降低车速，保障能顺利的完成测试项目。另外一个原因是变速箱，CVT变速箱在绕桩时即使切入手动模式，一但轮胎打滑就会切回D挡模式，所以无法急时的得到动力响应，影响了绕桩速度。

噪音：40km/h至100km/h区间噪音较小。

    英致G3在怠速时噪音来源于引擎室，但是并不影响车内的交谈。而当车速上升后，最主要的噪音来源于风噪，尤其是在120km/h时，风噪声最为明显。

总结：空间和成熟的技术是卖点

    潍柴英致G3做为一款小型SUV，它的个头要小于北汽幻速S2和长安CS35，但是乘坐空间方面不止超过它们，甚至还达到了一些B级轿车乘坐空间水平，这无疑是它一个强项。而另一个亮点则是它成熟的动力单元，虽然性能表现上并不出众，但是对于购买8万内小型SUV的车主来说，拥有更好的可靠性要比拥有更强的性能表现里的重要的多。加之倒车雷达、倒车影像、车载导航、蓝牙电话这些实用配置，8万不到的潍柴英致G3能够让你心动么？