空间宽敞/丰富的科技配备 测评比亚迪S7

性能测试：2.0T发动机表现出色9.16秒破百

在动力总成方面，比亚迪S7全系搭载了2.0升涡轮增压发动机，与其匹配的是6速双离合变速箱，在加速测试的起步阶段由于发动机受到保护，所以只能提供约为1900rpm的动力输出，抬开刹车踏板的一瞬间，由于涡轮刚好在一定的转速区域内进行了介入，所以轮胎也出现了比较明显的打滑现象。在速度行驶超过80km/h的时候，车辆的ESC系统便会自动的开启，可以说比亚迪对于整体的安全性还是非常重视的，即便不做出任何危险动作，车辆的电子稳定系统依然会在限定时速内强行介入，从而达到保护乘客安全的目的。

9.16秒的加速成绩对于一台1.7吨重的车来讲，已经是个相当不错的成绩了，从曲线图中我们可以看出，双离合变速箱在一挡升至二挡的时候，整体的冲击力度还是比较大的，但整体的曲线并没有十分大的起伏，时速在攀升至二挡时也能维持在0.4G上下，最终比亚迪S7以三挡冲过终点线，而9.16秒的成绩也足以令人满意。

在这里请允许我再次提出它的“体重”，41.96米的刹车成绩面对同级别自主车型也算是名列前茅，其实这里绝大部分的因素要归功于4条轮胎，这套米其林LATITUDE TOUR 235/55 R18的轮胎，在抓地力方面是它的强项所在，通过曲线图也能看出其整个刹停的过程G值维持的很稳定，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也保持的较为平稳，整体浮动在-1G上下区间。在经过多次制动测试后也未出现热衰退的现象。

测试小结：在加速及制动测试过程中，比亚迪S7的整体表现还是很令人满意的，所谓“是骡子是马拉出来溜溜”，9.16秒的加速成绩以及41.96米的刹车成绩，可以说对于目前自主品牌这个级别的车型来讲还是很不错的了，但在这里我们也发现了一些不足的情况，例如在加速的环节，涡轮迟滞的现象比较的严重，当全油门起步时涡轮并没有很快的进行介入，而是会停留短暂的时间才会进行工作，迟滞时间较长从而也影响了整体的成绩。