够火候的广东盘菜 试驾体验广汽传祺GA6

广汽传祺GA6就好比广东新年里最受欢迎的盘菜一样，集各种各样的好东西于一身，只是在名气还未如西餐和日料的情况下，怎样才能吸引客人来品尝呢？

转眼一年又过去了，人努力地工作是为了什么呢?年底有什么能好好地犒劳一下自己和家人呢?那自然是跟家人或好友围在一起吃一顿好的，而广东的盘菜亦正是因此而诞生，选最好的食材，再以慢火炆制8小时，最后加入秘制酱汁，是能引得全桌宾客口水直流。的确，做菜可以用这样的方式来彰显菜式含金量和味道，如果以这样的方式来造车会怎样呢?答案是，会得到一辆广汽传祺GA6。

选材

在结束试车的半小时后，我们被广汽的工作人员带到GA6的出生地——广汽传祺工厂进行参观。相信有看过我们传祺GA5试车的读者都知道，其底盘来自阿尔法罗密欧166，而传祺GA6的底盘同样来自于 166。在工厂里，我就亲眼看到GA6那个前双叉臂、后多连杆的底盘，而且还使用了全铝合金副车架和铝合金连杆，如果你是一位高性能车的车迷，自然会知道其与一般钢制冲压件有何区别。而如果你对于这方面不太了解，不妨想象一下，穿着笨重的高帮靴子和穿着轻便的运动鞋去跑步的区别。一直沿着GA6的生产线走，就有如参观大酒店的后厨一样，来自博世的9.1版本ESP及各种安全辅助系统，来自米其林主打舒适和安静的PRIMACY LC博悦轮胎，来自TRW的电子驻车系统及制动系统，来自传祺T-BOX手机远程安防系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统、360度全景泊车影像系统、胎压监控等，就连那一般人不会关注的雨刷都用上来自博世的无骨雨刷。至于动力方面，其与1.6T发动机匹配的是5速手动变速箱，而1.8T发动机则全数标配7速G-DCT(干式)双离合变速器，可见用在GA6身上的都是上好干货，由此也可看出厂家对GA6的重视程度。

烹饪

厂方直言，传祺GA6的竞争目标为B级车市场中的热门车型，如CC、君威等，并要成为B级车的破局者!理想总是丰满的，那现实究竟会怎样呢?就让 GA6在这100多公里的试驾路途中亲自告诉我吧。在前往广州大学城的路上，一段长约10公里的修路路段，整个车队都跳起了摇摆舞，虽然车身在路面上左摇右晃，但偏舒适的避震调校再搭配上舒适轮胎，以至于让臀部基本是零投诉状态。

来到大学城后，早已轻车熟路的我立即脱离车队，来到日常试车的“指定”绕桩路段来考验GA6操控火候。虽说GA6的前后悬挂都是为运动而生，但安逸的避震设定已注定它偏舒适为主，加上前段几乎没有脚感反馈的刹车，实在难让人有激烈驾驶的欲望。如果能撇开前半段几乎虚设的刹车，还是能驾驶GA6愉快地劈弯，相比GA5那种轻快的过弯表现，GA6多了一份沉稳感，尽管在最激烈劈弯时外侧避震最终都会下沉较多，但这已是通过APEX点后的事情了。事后，我向厂方人员提出了我的问题，对方回答是根据市场调研发现，大部分国内消费者都不喜欢一踩就反应明显的刹车。话虽如此，但这日常驾驶得踩至50％深度才有反应的刹车，若是遭遇拥堵路段走走停停时，岂不是要驾驶人踩到脚抽筋?当然，我也知道这是一个习惯的过程，但我真心建议厂方的技术人员不妨试试目前市场上大部分的车型，再去调整刹车的软硬度。