从科幻到现实 测试宝马i8插电混动超跑

    在驾驶这辆车之前，我们先来看看i8的车身以及底盘再到动力系统，究竟有着何种复杂的设计。作为一辆混合动力超跑来说，电池的重量是不可忽视的，因此，宝马就势必要将i8的车身做得尽可能轻，以弥补多余的电池重量。

    i8的电池组被安置在了车体的下部。不过它并没有像特斯拉那样把电池满铺在了座舱下面，而是放置在了隆起的中央通道内。电池的放置位置降低了车辆的重心，提升了行驶稳定性。当然，它是一辆可以充电的混合动力轿车，利用充电墙盒或是随车自带的充电器均可。

    不同于以往的四驱系统，i8虽然是四轮驱动，但发动机与一个小型电机只负责驱动后轮，前轮是由一个较大的电机进行驱动。相比传统的四驱系统来说，它的前后轴动力来源都是独立的，在不同情况下（例如激烈驾驶），动力可根据实际的路面需求更独立且明确的传递至前后车轮。

    前电动机的最大功率为96kW，最大扭矩250Nm，电机最高转速为11400rpm/min。1.5T三缸发动机的最大功率为170kW，最大扭矩320Nm。电动机加上发动机的综合最大功率为266kW(362Ps)，最大扭矩570Nm。