由内至外的一次革新 解读第九代索纳塔
第九代索纳塔就这样横空出世了，之前曝光的消息并不多，但事实上这绝对是可以称作完全换代的产品，并不流于表明，而是由内至外的一次革新。
我不知道有多少人会像我一样觉得第九代索纳塔的出现如此突然，因为我印象里没多久以前还在向别人推荐第八代索纳塔，几天的时间全新的一代产品就出现了。我们不得不佩服现代在更新步伐上的矫健有力与高频率。
当这辆全新的索纳塔出现在我面前的时候，我能感受到即便事先并不知晓，我也可以断定他就是新的索纳塔，外形的每个线条都散发着索纳塔的气息。断然这样的换代在汽车设计上是成功的，既是一个全新的产品又不会给人陌生感是产品延续中很重要的一点。
细看车辆设计本身，设集团队同样在外形设计上运用了流体雕塑的设计语言，相比而言能够看出在这一款产品上运用的更流畅也更内敛，作为一款中高级轿车更具亲和力，六边形的格栅摒弃了大面积镀铬的简单处理方式，在我们拿到的1.6涡轮增压车型上这个部分使用了偏向年轻化的蜂窝状造性，而另一款2.4升车型上则使用了符合更大用户群审美的横向格栅。大灯总成的内部结构排布上也同样注重几何结构提升雕塑感，远近一体式的氙气光源是设计的主体，并在灯头内侧专门设计了一个转向辅助灯。
在上一代车型上最为抢眼的侧面镀铬装饰条被留用了下来，但是在设计上更注重整体性，从前灯处起始的装饰条与侧窗镀铬相衔接，强调整体性的同时也升华了车身侧面的设计流线，除了更易被大家接受外也柔化了车身侧面腰线的刚硬。简洁的腰线为全新设计的尾灯做了衔接。在第九代索纳塔上，尾灯组使用了大比重的LED光源，在灯光方面已经做到了无可挑剔的地步。在外观设计上可以这样来进行归纳总结，车头的设计相比更注重与全系车型的关联性，车尾则较为注重流动感与年轻化，也更趋近于一款掀背车的设计风格，这也表明了设计团队在索纳塔目标人群上下了足够多的功夫去研究，现在 30-40岁的年龄区间相比之前更容易接受年轻化的元素也更乐于去接受，可见他们抓住了重点。
与外形的柔性提升相比，内部设计的改变显得更加明确，第九代索纳塔有着 1865毫米的车宽，这一优秀数据也为内部设计提供了良好条件。在拉开车门后，我们可以明显地读取出内部整体设计兼容性更高，比起前代产品常规了不少，但是更加注重了人机工程学的尺寸组合，仪表及中控台明显偏向驾驶席一侧，中控台造型也更注重对称，各部件的分区排布也足够简单明确，按键数量被明显精简。粗壮的三辐方向盘使用了低平下沿处理，比起之前的四辐方向盘在使用感受上有着不小提升，方向盘上的多功能按键也安排的较紧凑，触感与使用便利性上同样进步不小。中央通道被明显提高，跟驾驶有关的各项辅助按键被集中在这一区域，使用便利性上与驾驶席的包围感与之前的设计相比都是彻底的提升。至于用料与做工也绝对经得起检验，大面积使用的搪塑工艺让这款车向更高层次靠近，仪表盘等区域也进行了皮革包裹处理。
