自我突破自我救赎 试全新索兰托L 2.0T
全新索兰托L在动力方面可选择性非常多，自然吸气、涡轮增压（汽油版）和涡轮增压（柴油版）均有提供，这极大的满足了不同需求的消费者去做选择，这也是全新索兰托L的产品优势之一。
△ 此次我们试驾的车型为全新索兰托L 2.0T汽油4WD尊贵版（7座），该车配备了一台2.0L涡轮增压发动机，由于有直喷技术的应用，使得该发动机的最大功率为177Kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1450-3500rpm，动力处于同级较高水平。
△ 试驾车型所配备的变速箱为6速手自一体变速箱。
车辆整个动力系统匹配很细腻，调教偏向舒适，尤其是在低速状态下，车辆的油门控制可以做到很好的控制车速，这时车辆虽然不会表现的非常轻盈，但通过油门踏板的力度回馈你能够感知到车辆动力足够充沛，提升不会有任何困难。一旦有机会将油门开度增大，车辆便很轻快的提速，这种很高的提速效率使得在高速超车或是开车走山路超车时有着更高的优越感。
△ 发动机在1450rpm爆发最大扭矩，事实也证明这台高效的发动机没有任何的涡轮迟滞现象，但低速状态下你并不会感觉车辆过于激进，舒适性还是设计工程师们最看重的。
全新索兰托L车身高度有所降低，这也进一步说明了其越来越侧重公路舒适性的车型定位，但1685mm的车高其实还是会多少对车辆的过弯带来一些负面影响，不过想想这是一部视野出色，又拥有一定越野能力的SUV你就会欣然接受这一点不足。
△ 较高的车高带来了更高的车辆重心，这使得索兰托L和绝大多数SUV车型一样，高速过弯时的侧倾较为明显。
车辆配备有同级常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然结构较为传统，但调教方面起亚全新索兰托L还是很下一番功夫的，这你能从它的高速行驶稳定性、高速过弯时悬挂对车辆的支撑力度以及遇到起伏路面时车辆底盘所传递的那种安稳感很轻易的感知。但唯一容易让底盘“露陷”的路段是过减速带时，车辆底盘显得有些缺乏厚实感，避震器的回弹速度有所欠缺。
△ 全新索兰托底盘设定相对硬朗，车辆的高速稳定感出色，路遇一些高低起伏路段时车辆的稳定感能给驾驶者带来很高自信心。
△ 过弯时也同样如此，虽然伴随有高重心带来的明显侧倾，但车辆的悬挂支撑力度足够，过弯信心满满。
车辆静谧性方面做得也很出色，这也是点评君深有体会的。即便是车辆时速高达100km/h高速时，你能听到的也仅仅是不可避免的风噪和细微的路噪，其他异响或是发动机的嘶吼声几乎没有，带来了很高级的行驶感受。
编辑点评：
在像全新索兰托L这类“大7座SUV”扎推上市的今天，我们能看到这类车型的市场温度。的确如此，在面对摇号、二胎政策的放开时，越来越多的家庭需要这类能一车多用的SUV。但另一个问题同样摆在眼前，这类SUV如果要想占有一定市场份额，那么强有力的杀手锏必不可少。通过试驾不难发现，进口品质、高科技配置以及多达三种动力可选是该车最为有力的竞争武器，期待它能有一个好的市场表现。
