实用性更加强大 2014索兰托海外试驾篇

从外观上来看，起亚索兰托并没有起亚Soul和Optima（也就是起亚K5）那么靓丽别致的外形，整体看起来还是一副憨厚的样子，给人一种坚固耐用的第一印象，而LED日间行车灯则填色不少，归结于索兰托实用性的定位，这种外形设计可能会吸引更多的主流消费者。

内饰方面，整体给人的感觉非常的优雅，特别是材料的选择与搭配上。而白乌木真皮等等都是只有顶配的豪华车型才有的。仪表板的设计开始沿袭起亚其他车型，总体感觉给驾驶者提供最加清晰的行车信息。

这款V6版所搭载的3.3L发动机最大功率输出276马力，最大扭矩341NM，在同级七座SUV里动力系统算是数一数二的了。另外相对低廉的售价加上5年6万英里保修、10年10万英里动力系统保修政策让索兰托的性价比飙升。

第三排座椅使得索兰托的实用性更加强大了，并且第三排座椅支持46分割放倒，但是就像大多数七座SUV一样，第三排座椅真的是只属于孩子的。第三排座椅收起的时候，后备箱的容积为1047L，这样的数据真的是只能惊叹了，而第三排座椅竖起的时候侵占了有260L的尾箱容积。

在舒适性上面，索兰托超出了我们的预期。基础版的LX标配了四向调节方向盘、定速巡航、USB接口、蓝牙免提电话。EX则增加了双区自动空调、驾驶位8向电动调节、雾灯以及后视摄像头。顶配版的SX则升级为全真皮座椅、导航系统、10扬声器（550瓦） Infinity音响。另外可供选装的配置还有四轮驱动系统、座椅通风、方向盘加热、电动折叠后视镜以及全景天窗。从配置的丰富程度上来说，索兰托V6真是琳琅满目，应有尽有。另外，跟为微软合作的UVO娱乐信息系统有声控功能，同时也能蓝牙播放移动设备上的音乐。

索兰托标配的发动机是一款2.4L四缸发动机，最大功率输出175马力，峰值扭矩为229NM，这款发动机在满载的时候，显得很肉。另外，还有一款2.4L GDI直喷发动机，最大功率为191马力，峰值扭矩为245NM，直喷不仅仅带来了性能的提升，而燃油经济性也得到了改善。普通2.4L前驱版的百公里综合油耗城市路况和高速路况分别为11.2L和8.1L，而加入了燃油喷射系统的2.4L发动机在高速路况下综合油耗为7.8L。

而3.3L V6发动机的最大功率输出290马力，最大扭矩341NM，这样的数据面对索兰托这样身材的SUV也不是太费力，并且百公里综合油耗城市路况和高速路况油耗比2.4L也要高出不了多少，分别为11.8L和9.1L。这样的数据确实有些让人惊喜。

在安全性配置上，全系标配电子牵引力稳定性控制、ABS、前排侧气囊、第一排第二排侧气帘、坡道起步辅助。而且在美国IIHST的碰撞测试中，不管是正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度碰撞测试中都取得了最高的安全分。

说了这么多，来看一看索兰托的驾驶感受吧。尽管车身庞大，但是整体驾驶感受像是一辆B级轿车的水准，这得益于它独立的前后悬架和较宽的轮距，在整个行驶过程中都能给人一种很安稳的感觉，也只有在一些急弯的时候，车身姿态的控制会有一些不稳定。

某种程度上，索兰托的地盘还是很给人信心来开快车。但是前提是在铺装良好的路面上，当路面变得有些起伏的时候，索兰托过软的悬挂设定还是不够犀利，而且方向盘在路况差的时候会变得沉重起来。如果你想要体验更好的运动性，我们还是推荐马自达CX-5或者是福特锐界。而这两者都没有七座版。

竞争对手上，索兰托最主要的竞争对手为道奇酷威，福特锐界以及丰田汉兰达。道奇酷威有着比索兰托更为宽大的第三排座椅空间，但是油耗经济性上索兰托则要胜出。福特锐界的驾驶感受要强于索兰托，而且有涡轮增压发动机可选，但是其并没有第三排座椅，并且售价要高出索兰托很多。汉兰达则是一个相对比索兰托更为理性的选择，但是在性价比和保修政策上不及索兰托。

最后来总结一下索兰托的有点和缺点吧：很明显2.4L四缸发动机在同级里面有较好的燃油经济性和动力性能，价格低廉，配置丰富，而且安全性能很高。缺点则是第三排座椅并没有侧气囊，盲点监测系统也没有，最后如果你认为偏向保守的外形设计也算是缺点的话，那就算上吧