威猛霸气的外形 试驾2016款起亚索兰托

起亚索兰托可以算的上是一款相对冷门的车型，它的关注度和销量都无法与同级别的Jeep大切诺基、丰田汉兰达、福特锐界等一众车型相提并论。在起亚推出 2016款索兰托之后，我们对其进行了一系列的性能测试和日常实际使用测评，结果证明索兰托的能力绝对被市场所低估了，它出色的驾乘体验完全超乎了我们的想象。

2016 款索兰托的外观有着令我们无法忽略的大的改动，包括更加狭长的前大灯以及造型独特的晶格式LED日间行车灯，极具个性化的家族化进气格栅设计为整车平添了几分威猛之气。除此之外，这一款索兰托的外形尺寸更加宽大，车身长度和轴距分别增加了76mm和78mm。索兰托可以选装第三排座椅，不过它的驾驶室空间对于一辆三排座SUV来说还是略显局促。如果对乘坐空间有较高要求的话，索兰托并不是最佳的选择。

相较乘坐空间来说，驾乘舒适性和动力性能是消费者在购车时更看重的评价因素。2016款索兰托提供了三款不同动力，除了老款的2.4升四缸发动机和3.3升V6发动机之外，起亚还为其匹配了一款全新的2.0升涡轮增压四缸发动机。

根据起亚官方公布的数据，52.3%的消费者在购车时选择了2.4升发动机版本。与老款车型相比，这款发动机的最大功率从191马力降至185马力，峰值输出扭矩从245牛·米降至241牛·米。这款前驱版2.4升索兰托的0-96km/h直线加速时间为9.1秒，同样搭载了这款发动机的2014款四驱索兰托的这一加速成绩为9.8秒。由此看来，起亚在动力系统的优化方面做出了不小的努力。

我们将此次的测试重点放在全新的2.0升涡轮增压发动机上，它的最大功率比2.4升自吸发动机高出55马力，因此在日常使用过程中完全不会感觉到动力不足。这款发动机不可避免地有着一定的涡轮迟滞，在加速初段会稍显迟疑，不过对于市区和高速驾驶都没有明显的影响。除非驾驶员采用全油门加速，这款涡轮发动机在大部分时间内都表现得相当安静。令我们多少感到有些意外的是，它的直线加速表现并没有想象中那么出色，仅比2.4升发动机快了0.1秒。

这款涡轮增压发动机在中低转速下有着不错的动力表现，出色的燃油经济性或许也是消费者选择它的原因之一。它在市区/高速/综合工况下的百公里油耗分别为 11.9升/8.4升/10.3升，2.4升版本的百公里油耗则为10.0升/8.1升/9.2升，2.0升涡轮增压版本在油耗方面有着明显的优势。

V6 发动机在体积和重量方面都明显超过前两款四缸发动机，不过驾驶起来并不会感觉到重量上的差异。它在动力性能方面的表现非常出色，0-96km/h的直线加速时间仅为7.2秒，在这一项测试中击败了日产楼兰、现代圣达菲、日产Pathfinder、雪佛兰创酷等一众车型。另外，它的拖拽能力也有着不小的提升，四驱版车型的最大拖拽重量达到了5000磅，远远超出了老款的3500磅。

抛开数据不谈，无论是选择哪个版本的车型，索兰托都呈现出无可挑剔的驾乘体验。它为驾驶员提供了出色的视野，座椅的舒适型和坐姿都给我们留下了深刻的印象。车辆对于风噪和路噪的控制非常出色，乘客间的交流丝毫不会受到影响。悬架对于路面颠簸和震动有着良好的过滤，大大提升了整车的行驶品质，用“舒适”一词来形容毫不为过。转向系统对于驾驶员的输入能够迅速精准地做出反应，并且适中的回馈力度对于驾驶员来说是一种享受。

索兰托的内饰用料和做工达到了相当精良的水准。在我们试驾的这辆SXL车型上，选装了黑红双色的真皮座椅，其支撑性和包裹性都足以同雷克萨斯NX相抗衡。它有着同级别车型中最出色的影音娱乐系统，8英寸触摸屏幕显示清晰，并且操作菜单简单明了，易用性高。与其他品牌几乎令人无法忍受的影音系统相比，索兰托的表现着实令我们非常满意。

即使在配置更低的EX（V-6）版本车型上同样配备有丰富的舒适型配置，包括4.3寸显示屏、双区自动空调、座椅加热、倒车摄像头、驾驶模式选择等等。第三排座椅可以按照50/50的比例放倒，完全放倒时可以与地板平齐，整个操作过程非常简单。正如我们前面所提到的，它的第三排座椅空间非常狭窄，仅适合儿童短途乘坐。

2016 款索兰托在速度和销量方面尚不具有充足的竞争力，但是它所提供的出色的驾乘体验足以成为消费者做出选择的重要因素。无论是精致的内饰做工和用料，还是无可挑剔的影音娱乐系统，都令其他竞争对手难以视而不见。我们无法预测2016款索兰托在市场上究竟会有怎样的表现，但是可以肯定的是，现在的它比以往任何时候都更具竞争力，有理由成为中型SUV市场上的一匹黑马。