随心“索”欲 试驾体验全新起亚索兰托
这个标题似乎有些夸张，一直以来，韩系车很难给人以激情澎湃的印象，没错，可对于一款SUV而言，试驾完全新起亚索兰托，我对它的确没有什么可抱怨的，在我面前的是一款很成熟也很全面的新产品，它达到了你所需要的“随心所欲”的大部分需求
我们需要什么样的交通工具?性能车的确让人心驰神往并顶礼膜拜，于是退而求其次地寻求它们的“普世”版本。我也并非韩系车的拥趸，其实对性能车也甚是眼馋，可是，就在当下，当我要为自己选择一款家用车型时，我会将韩系车添加到选项之内(前几年是不会的)。
因为，我的确感受到韩系车的进步——甚至可以这么说，它们在国内的宣传度并没有产品那样迈得步子大，前进得迅速，嗯，进口起亚的确算是一个典型。
于是乎，我们常有这样的心理，不对称作战。我们彼此的汽车工业几乎是在同时期起步，都是60多年历史而已，然而对于民族企业，不管是老牌的还是新兴的，我们(包括媒体)过于包容，而对于这个邻国的进步则很难报以热烈的掌声。
好吧，回到这款现代胜达的全新姊妹车上，我们对它其实并不特别陌生。其一，10月25日，索兰托就已经正式上市，汽油版价格从23.48万到30.08万，柴油版则从 23.98万到30.58万；其二，虽外观、内饰均有所变化，而且增加了7座车型，起亚也称其为第3代车型，但基本沿用了上代车型的动力系统。汽油机为2.4升的θⅡ发动机，柴油机则为也比较常见到的R系列2.2升 E-VGT涡轮增压发动机，而且二者均配备 6挡手自一体变速箱。其数值也并无太大不同，2.4升的θⅡ最大输出功率为174马力，2.2升柴油机则为197马力，与VQ-R相同。
据悉，为了扩大索兰托的市场竞争范围，起亚在年末还会引进动力更强的2.4升 GDI汽油直喷发动机(胜达也同样使用)，它的最大功率为192马力，最大扭矩为242牛米。现在来看，因为动力上的一些提升，我就会对它举手欢迎，因为如果让3.5升 Lambda加入，价格会上涨不少，而GDI与θⅡ基本同为一款发动机，使用新技术后，动力提升的同时让索兰托也更加全面——我想，价格不会有太大出入。
预计不久的广州车展上就能见到它，现在仍说说我所试驾的2.4升至尊UVO版，这是顶配车型，为什么叫UVO?我们后面再说。一开始进入车内，并没有太大的惊喜，内饰延续着上代车型的风格和逻辑思路，改动最大的地方是7英寸彩色TFT LCD仪表盘，显示信息丰富而且分辨率相当高，且驾驶者可以自由设定显示信息(调节按钮在方向盘右下方位置)。这个显示屏清晰度和精致度让人有些惊喜，以至于显得传统指针仪表有些落伍。导航系统也有进步，可能不大明显，显示屏由原有的7英寸增加到8英寸，且集合了中文语音导航系统、车载蓝牙免提系统和后置摄像头倒车画面显示等功能。
