调整改进后再战 体验艾瑞泽M7 2.0L顶配
或许是宝骏730的热销撬动了国内10万元MPV市场，定位精品化的艾瑞泽也决定向这一领域迈进。有了风云8的海外上市，不算陌生的艾瑞泽M7此番来袭显得信心十足。将在今年上海车展上市这款7座MPV到底表现如何，我们不妨通过今天的实拍体验先睹为快。
作为艾瑞泽系列的首款MPV，艾瑞泽M7此前被命名为风云8，经过一段时间的调整改进，直到车展前夕，这款与国产MPV终于来到了我们面前，我们先通过下面的内容来了解下这款车的相关背景。
●艾瑞泽M7的前世今生
其实艾瑞泽M7就是早先在马来西亚上市的风云8，这款基于B级轿车平台打造的MPV采用2+3+2的7座布局，作为替代奇瑞旗下威麟V5车型的升级产品，他的定位相当明确：以大空间为卖点抢占十万元MPV市场。
●艾瑞泽M7的竞争对手
无论是车型定位还是市场竞争层面，艾瑞泽M7与宝骏730都有着不少重叠的地方，尽管看上去尺寸更大的艾瑞泽M7有着天然的优势，但在口碑和市场认可度方面，艾瑞泽M7显然还有很长的路要走。
| 艾瑞泽M7与竞争对手对比 | ||||
| 车型 | 艾瑞泽M7 |
宝骏730 |
和悦RS | 普力马 |
| 指导售价（万元） | 未公布 |
6.98-8.98 |
6.88-8.88 |
8.38-10.98 |
| 长（mm） |
4730 |
4685 | 4550 |
4430 |
| 宽（mm） | 1823 | 1785 |
1775 |
1718 |
| 高（mm） | 1590 |
1715 |
1600 |
1609 |
| 轴距（mm） | 2800 | 2750 | 2710 |
2670 |
●艾瑞泽M7的优势
随着奇瑞近些年来的工艺水平逐渐提升，特别是推出艾瑞泽系列后，在设计和做工上有着较为明显的进步，噪音控制能力和车内的乘坐感受都具有一定优势。于此同时，偏大的车身尺寸也为家庭用户提供了更多空间上的选择。如果还能有一个喜闻乐见的上市售价，相信无论对于艾瑞泽M7还是宝骏730来说，都将成为十万左右MPV市场中一股新生力量。
如果说宝骏730靠的是诚意和性价比打动消费者，艾瑞泽M7则更偏向于品牌效应和做工质量。再加上2800mm轴距带来的空间优势，艾瑞泽M7对于有一定品质要求的消费者来说，还是有着不错的竞争力，至于这个优势能否完全俘获越来越挑剔的消费者，可能还需要参考其最终售价才能给出答案。
●艾瑞泽M7的预计售价
参考同级别车型的售价情况，看上去高大上的艾瑞泽M7应该也会采取拉低售价换市场的做法迎合消费者，根据我们目前获得资料显示，艾瑞泽M7将推出1.8 MT和2.0 CVT两种排量共计五款车型，参考宝骏730 6.98-8.98万元的售价区间，我们预计艾瑞泽M7的售价区间应该在8-11万元左右。当然，如果起步售价下探到7万元，这肯定会对该级别市场造成不小的影响。
