物超所值 试沃尔沃亚太S60L插电混动版

S60L插电式混合动力车采用了全新的动力总成——Drive-E“E驱智能科技”2.0升四缸汽油涡轮增压发动机,它为车辆带来306马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。这套动力系统的核心部件包括，位于发动机和8速自动变速箱之间与曲轴相连的集成式启停电机（ISG），一个直接驱动后轴最大输出功率达68马力的电动机以及一组位于车辆下方下方容量达11.2千瓦时的锂电池组。

启动车辆后，首先默认的是混动驾驶模式，在这个驾驶模式下，车辆启动没有声音，因为只有在电池电量低于15%时，发动机才会介入工作，而在电动模式下，电动机只驱动后轮，也就是说，如果只有电力驱动，这台混动版S60L是一款后驱车型。驾驶感受方面，发动机未介入的混动模式和纯电模式几乎相同，车辆安静，加速非常灵敏。

由于发动机只驱动前轮，电动机驱动后轮，所以，这就是这台车的四驱原理，而在动力切换感受方面，动力衔接没有问题，非常平顺，仅仅在驾控感方面会有一些区别，发动机驱动的前驱到电力驱动的后驱，车辆转向风格会体现出不同。

另外的两种驾驶模式分别是SAVE和AWD两种，这两种驾驶模式是为一些特定的驾驶场合提供的，比如说，你预知下一段里程会有很多拥堵路段，那么就可以开启SAVE电量保持模式，这样，系统就会为车辆预留下当前电量，如果电量已经低于42%,那么系统就会为车辆充电至42%的电量，以备接下来应付拥堵或者市区路段。而四驱模式时，即便电量不够驱动后轮，发动机也会直接为电动机供电，保证四驱工作。

总结：普通版本S60L加长之后在国内好评不断，现在沃尔沃推出的这款插电混动车型更加符合中国的需求。纯电动模式就可以满足拥堵的日常上班代步，混动模式最长续航历程能达到1000公里算下来百公里油耗仅2.1升，最后一个高性能模式可能更符合年轻人的胃口，本来参数就不错的2.0T涡轮增压发动机配合可以瞬间爆发出最大扭力的电动机能做到0-100公里加速不到6秒的成绩，独特的驱动结构也可以让你拥有一款插电版双引擎的四驱车型。