能否复制销量“神话”实拍哈弗H6 Coupe

       用了短短2年的时间，哈弗这个专注于SUV的中国品牌交出了一份不错的成绩单，而其中最走量的不用说就是H6了，就拿4月销量来说好了，3万台销量，连合资的神车都要靠边站。不过为了进一步巩固地位和开拓新的细分市场，比H6更年轻、更有活力的H6 Coupe来到我们面前，不过售价比哈弗H6要贵，消费者不禁要问：凭什么卖这么贵？面就通过实拍来了解，看看新来的能否有机会复制“神话”。

       哈弗H6 Coupe的原型车是2014年北京车展亮相的Coupe C，量产版车型在今年的上海车展上正式上市，外形设计采用哈弗家族车型特征，根据红标、蓝标采用不同的设计风格。作为哈弗H6的衍生车型，定位在紧凑级SUV细分市场，可以说是运动化SUV，年轻人群将是其主要目标。

       棱角分明的车头更能突出运动感，与哈弗H6相比呈现出来的两种不同的效果，尾部除了下方的银色保险杠设计很到位职位，整体的设计个人感觉比较平实，略显保守。另外由于采用和H2一样双色车身设计，车身颜色组合达13种。我们实拍的是蓝标版车，关于红蓝标车型的区分请看下图。

       H6 Coupe的长宽高尺寸都小于哈弗H6，从外观的对比也可以看出来，H6 Coupe由于设计原因，看起来有些紧凑，而与同级别竞争对手数据也是一般，不过轴距表现上却是最优的，而空间体验我们在后面将给做解答。

       外观最大亮点就是上扬的高腰线让车身形成俯冲的态势，悬浮式车顶的设计采用了类似路虎极光的手法（好吧极光的设计已经快被用烂了），突出了Coupe的风格。

       除了都市版车型采用17寸轮胎外，其他车款都配备19寸轮胎，也是同级别中最大的，轮毂设计造型和整个风格很搭配，轮胎品牌为固铂。底盘类型为前后独立悬架，部分车型配备四驱系统。

       内饰设计说不上最好看，但是诸如软材质、大屏幕、镀铬面板等都是正中国内消费者的口味，此外和哈弗H2一样的采用多种选择的内饰配色和面板选择。如果你体验过此前哈弗的车型，再体验H6 Coupe就会觉得接近14万的起售价也浮云了，因为中控饰板、纹路处理的材质配合设计组合到一起，带来的视觉和触感都很到位。

       光好看没用，配置方面H6 Coupe当然毫不含糊。ESP、陡坡缓降、定速巡航、电子手刹、倒车影像、自动空调、GPS导航系统、启停系统等都是全系标配。高配车型还将配备换代拨片、氙气大灯、侧气囊、侧气帘等配置，除都市型之外部分车款还提供全景天窗选装，可以看出哈弗够下血本的。

       座椅方面两款都市型配备织布座椅外，其余车型都标配真皮包裹座椅，设计造型偏运动化，并且主副驾驶都是配备电动调节和腰部支撑，配置很到位。静态体验感受上座椅舒适度和触感良好，两侧的包裹性到位，后排座椅靠背有一定角度调节，此外儿童座椅接口，中间座椅头枕也都是少不了。

       空间体验方面，虽然车身整体看上去比较短小，但内部体验不错。2700mm的轴距给后排带来不错的乘坐体验。

       储物空间上设计足够使用，像眼镜盒卡槽这些突显人性化，而更好的细节则是在扶手箱和手套箱加入植绒的材质，给人高大上的感觉。

       后备厢常规空间为400L，后排座椅可以按比例放倒，且放倒后内壁平整度高，能最大的利用载物空间。车身尺寸对车内空间表现如何，我们通过测量到的数据来展示。

       动力采用了2.0T发动机（最大功率为197Ps，最大扭矩315N·m），这台发动机也搭载在H8和H9上，全系车型都采用6速双离合变速箱和6速手动变速箱。未来还将增加2.0T柴油增压发动机车型，采用6速手动变速箱。

       总结：H6 Coupe作为哈弗H6的衍生车型，很好的体现了自主品牌如今的变化：“价格战打完了，我还可以拼一下品质”。静态体验下来很好的回答了前面提的：凭什么卖那么贵了，外观设计和各种配置都十分厚道，花这个价格真的不吃亏，不过前提是你对国产车没有偏见。当然H6 Coupe也不是没有问题，例如在一些外观内饰细节上还需慢慢进步。

       另外如今SUV市场竞争压力大，合资车价格下探自主集体发力，细分市场被各种蚕食，要说复制哈弗H6的“神话”也是困难重重，至于表现如何还得留待市场考验。