内饰做工明显提升 试驾2016款三菱Triton

最近一段时间的紧凑型皮卡市场异常热闹，丰田刚刚发布了全新一代海拉克斯，其主要竞争对手之一的三菱Triton也迎来了新车型的上市，作为一款非常有历史的车系，第一代Triton诞生于1978年，至今也已经走过了近40个年头，2016款Triton则是其第五代车型，我们也得以在第一时间试驾到了 Triton GLS四驱手动挡车型。

2016 款Triton GLS四驱手动挡车型的售价为40990美元（约合254294元人民币），属于这一级别非常有竞争力的价格水平。外形方面，三菱为其装备了17寸合金轮圈、前氙气大灯、LED日间行车灯等，粗壮的镀铬竖条进气格栅成为了Triton最具辨识度的前脸特征，另外三菱还为这款皮卡的货箱装备了软性货箱盖板。

内饰方面，2016款Triton的内饰做工相比于上一代车型有明显提升，虽然车厢内基本以塑料为主，但上深下浅两种灰色的搭配加上一些金属饰条和烤漆面板的装饰使得内饰整体观感并不显得沉闷廉价。三菱为这款皮卡装备了6.1寸触摸显示屏，无论是显示效果还是触控灵敏度都很不错，简单的操作逻辑也很易于上手，蓝牙电话是Triton的标准配置，六声道影音系统的效果也很好。

这款试驾车并没有采用真皮座椅，但三菱为其提供的织物座椅的舒适度也很高，相比于大众Amarok和福特Ranger，三菱Triton的驾驶坐姿显得稍矮一些。Triton的后排在同级别车型中算不上最舒服的，腿部空间不如Ranger宽裕，头部空间也没有Amarok那么足，而且后排座椅的坐垫偏短，缺乏对腿部的支撑。

2016款三菱Triton在安全配置方面相比旧款车型也有很大提升，全系标配倒车影像系统、七安全气囊、ESC稳定性控制系统、ISOFIX儿童座椅接口等，这款皮卡在ANCAP碰撞测试中获得了五星评定。

动力系统方面，三菱为Triton搭载的是一台2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率133千瓦/3500rpm，峰值扭矩430牛米 /2500rpm，相比于旧款Triton动力更加强劲，而且三菱在NVH方面也下了很多功夫，这款柴油发动机在怠速时的噪声和振动都控制得很好。经济性方面，三菱官方公布的Triton综合油耗数据为7.6L/100km。

与这台发动机匹配的六速手动变速箱同样表现出色，换挡流畅度相比旧款车型有很大提升，离合器也变得更轻。同样令人感到愉悦的是Triton的转向系统，响应非常灵敏，力反馈也很适中，低速下这款皮卡轻便的转向会使泊车变得更加轻松。

2016 款Triton的行车品质也有所提升，在100km/h以下车内的噪声控制都很不错，超过这一速度才会听见比较明显的风噪和胎噪。这款皮卡在公路上的表现已经很接近于三菱的SUV车型，虽然相比于同级标杆大众Amarok还有些许差距，但在公路上Triton的车内舒适性已经非常好。

三菱Triton还拥有同级别车型中最大的货厢尺寸之一，货厢长度为1520mm，宽度1470mm，深度475mm，唯一不足的是尾门离地较高，达到了 850mm，不便于装载货物。牵引性能方面，Triton的最大牵引能力为3100kg，同级别的福特Ranger、马自达BT-50、五十铃D-Max 等车型都在3500kg左右，Triton在这一方面处于劣势。

总而言之，2016款三菱Triton相比于上一代车型进步非常明显，虽然Triton想要成为这一级别的标杆车型还有一些差距，尤其是在牵引能力和后排舒适度方面都还有提升空间。但Triton出色的动力系统和动态驾驶性能令人印象深刻，再加上较高的内饰做工水准和丰富的安全配置，Triton的确是如今的紧凑级皮卡领域里一款综合性价比非常高的车型。