不浮夸但实用 试驾锐界2.0T四驱豪锐型

　　日常驾驶中，锐界2.0T在多数情况下倾向于以前驱方式形式，以达到节省燃油的目的。在急加速时，为了保证最大的抓地力，后轮也会分配50%的动力。四驱系统无法人工介入，以多片离合器为核心，与多数城市SUV相同。

　　弯道中锐界的转向性能更接近于轿车，而非SUV，所以它的驾驶乐趣可圈可点。这一特性与2.7T车型相仿。动力虽然有所减弱，但对于日常驾驶来说足够使用，你依然能够感受到持续的推背感，超车也是一件十分轻松的事情。

　　与2.7T的不同之处在于，2.0T豪锐型没有配备告警系统，与前车距离过近时，不会有风挡下面的红色警示信号。并线过程中，后视镜上也没有闪烁的黄色灯光来提示盲区中接近的车辆。

　　不过这些并没有影响到锐界的驾驶乐趣，它依然配备了换挡拨片，再切入手动模式时，左侧的夜景仪表也会自动切换至转速表，以配合手动模式。即使没有主动降噪系统，锐界2.0T的隔音性能也能够满足挑剔人群的需求，发动机噪音十分微弱，在停车时几乎无法察觉，急加速时也不会显得过分粗暴。

　　经过两天短暂的试驾，在拥堵的上海市区，锐界的油耗表现控制在12L/100km之内，对于一款车重超过2吨的大尺寸四驱SUV来说，也是一个非常不错的成绩了。