超强四驱性能 2015款奔驰Sprinter 4x4

当我得知此次Sprinter的试驾安排在加拿大的基隆拿时，我还对整个行程抱着极大的幻想。本以为此行能同之前的诸多越野试驾活动一样，只不过是在工作人员的指引下，在碎石和泥泞道路上对车辆的性能做一个简单的测评，并且每个行程结束后都会提供有精致的饮料和甜点。

然而，当我来到这个位于落基山脚下的小镇时，我才意识到这次的行程远没有想象中的那么简单。此地不仅地理位置十分偏僻，并且几乎没有电力供应，试驾路线的困难程度也超出了我的想象。除了大本营CMH Monashee旅舍的工作人员以及此行的记者同行之外，方圆50英里内似乎再无人烟。更何况，此次我们要试驾的不是奔驰G级或者其他纯正的越野车辆，而是一辆四驱Sprinter货车。

从 Revelstoke到Mica Creek的这段路途显得非常轻松，接近九十公里的路程全部处于加拿大23号高速公路。一路上都有哥伦比亚河相伴，远处的山峦和森林还覆盖在皑皑白雪之下，没有了信号塔与熙攘车流的侵扰，就连路边的指示牌也都是在提醒驾驶员注意随时可能出现的熊和麋鹿。与世隔绝的舒爽与惬意让人很难预料到接下来会遇到怎样的艰难险阻。

在这段路程中，我分别试驾了长短轴两款Sprinter，分别对应厢式货车及12座客车两种配置。由于日常使用工况的限制，Sprinter的内饰主要还是以实用性为主，舒适性其次。内饰大面积使用了硬质塑料，虽然座椅没有真皮包覆，但是乘坐起来还算舒适。除了奔驰的COMAND影音娱乐系统之外，恐怕再也没有其他高科技装备了。自从2006年这一代车型上市以来，奔驰除了在2014年对其进行过一次小改款之外，并没有做出过其他升级。即便如此，Sprinter也完全具备足以与同级别其他车型相抗衡的能力。

我不敢肯定奔驰Sprinter是高速长途运输的首选，但是它传递给我的驾驶感受的确相当出色。方向盘不仅非常轻盈，并且指向性也相当精准。车内视野十分开阔，制动踏板表现非常线性，给驾驶员充足的信心。无论是物流运输的快递员还是机场接驳的司机，都能够驾驶Sprinter轻松地完成一天的工作。另外值得一提的是，它的四轮驱动系统保证了车辆在城市铺装道路之外的通过性。在接下来的路程中，它即将面临雪地、泥泞山路的考验。

奔驰Sprinter搭载的这套四驱系统通过点火锁左侧的按键来进行控制，并且可以在时速十公里以下进行操作。一旦四驱系统接入之后，发动机动力就会按照 35/65的动力在前后轴之间进行分配。另外，它在ESP系统中集成了4ETS（4 Electronic Tranction System，四轮电子循迹系统），能够对打滑的车轮进行制动，从而提升Sprinter的脱困能力。奔驰并没有为其配备差速锁，不过提供了减速比为 1.42:1的低速扭矩放大系统。另外，与两驱版Sprinter相比，4x4版Sprinter的前后离地间隙分别增加了109mm和78.7mm，对于通过能力的提升也大有帮助。

四驱系统在Crew Van，Passenger Van，以及Cargo Van车型上均作为选装出现，这也就意味着消费者需要额外花费6500美元才能得到一台四驱版Sprinter。需要注意的是，奔驰全新的2.1升四缸柴油发动机并没有出现在四驱车型上，也就是说选择四驱车型的车主必须多花费985美元为这台V6发动机买单。这台3.0升V6涡轮增压柴油机的最大功率为 188马力，峰值输出扭矩为440牛·米，与之匹配的是一台看起来已经过时的五速自动变速箱，不过其换挡平顺性和可靠性依然无可挑剔。

考虑到Sprinter的体型和重量，188马力、440牛·米的发动机很难使其有激烈的推背感。不过，在车上只有两名乘客和少数行李的情况下，它还是能够轻松翻越一路上的崎岖山路。更重要的是，在通过泥泞道路时保证充足的动力输出。此次试驾的车辆采用了16英寸钢制轮圈，搭配了轻卡专用的冬季胎，这对于冰雪覆盖的不列颠哥伦比亚省来说还是十分有必要的。

需要再次提到的是，Sprinter 4x4采用的是开放式差速器，虽然配备了与奔驰M级、GL级SUV相同的4ETS系统，但是从以往的经验来看，这套系统在某些工况下的效能还是有限的，效果并不能同差速锁相提并论。不过，凭借前后轴间35/65的动力分配，Sprinter 4x4可以应对大多数的路况。

油门踏板的反馈相对较重，因此我不得不偶尔将踏板踩得更深一点来保证车辆充足的动量，从而避免陷入泥泞道路中。当海拔攀升至900多米时，车队的头车 GL350 BlueTEC陷在一片泥路中，致使后边的Sprinter车队都停止下来。不过好在工作人员及时清理了车轮附近的淤泥，所有的Sprinter都顺利通过。

回程基本都是下坡道路，这时Sprinter出色的操控性和易驾性发挥的淋漓尽致。轻盈的方向盘力度和精准的转向能够使我轻松地沿着前车的车辙行进，而良好的制动效能和充沛的发动机动力给予我充足的信心，即使是对于第一次挑战这条道路的新手来说都没有太大压力。奔驰打造四驱版Sprinter的目的并非是使其具备G级SUV的越野性能，而是为了保证它在遇到恶劣路况时一定的通过性。

奔驰方面声称Sprinter 4x4已经展现出了良好的市场前景，其订单已经排到了今年十月份。随着销量的持续升温，位于南卡罗莱纳的生产线将会为其销量提供充足的保障。与福特全顺以及Ram ProMaster相比，奔驰Sprinter 4x4的四驱性能是前者所无法企及的。