既凶狠又呆萌 试驾蒂维拉1.6L两驱致炫版
储物空间亮点十足
在第一排座椅的背部有一个被厂家称为魔术绳设计的可灵活多变的储物空间，通过简单的位置变换，你可以DIY出多种多样的储物形式，但这，仍需大家进行实际挖掘。
乘坐空间、舒适程度令人满意
作为一款小型SUV，通常情况下人们都会觉得，前排能坐着舒服一些后排能偶尔挤几个人就好了，但蒂维拉却颠覆了这个理论。它不仅拥有良好的舒适性，且乘坐空间更是令人叹为观止。从你坐上它开始，你就能感觉到人体工程学座椅所带来的舒适感，肩膀可以紧紧的贴合椅背，包裹性极强的座椅会将你深深的“包住”。后排座椅虽然没有前排座椅包裹性强，但舒适性却没有大打折扣，只是对于我190cm身高来说，坐垫的长度可能有些稍短。
动力足够 换挡平顺
蒂维拉搭载的是一台最大功率为128马力（94.1千瓦）/6000rpm，最大扭矩为160牛米/4500rpm的直列四缸1.6L自然吸气发动机，虽然并没有采用时下流行的小排量涡轮增压发动机，但你驾驶它时，大可以感受到一种反潮流的舒适体验。
试驾感受 整体偏向舒适
系好安全带，深踩一脚油门，线性的加速并不会带来小型涡轮增压发动机所拥有的突兀感和推背感，但这正是它自然吸气发动机的魅力所在，不会让你觉得过猛，也不会让你觉得很肉。变速箱会在2300转时平稳换挡，此时的动力输出非常线性。
如果你不喜欢那种不温不火的感觉，那你大可以将变速箱模式切换到运动模式，然后大脚蹂躏油门，虽然发动机的嘶吼会让转速指针直指5000转升档，但它依然不会带来强烈的推背感，反倒是发动机的噪音会不合时宜的传进蒂维拉的驾驶室之中。
在操控方面，方向盘的指向会在转弯过程中存在指向模糊的情况。虽然转向力度存在三种模式可调，但这并不会改善它指向模糊的情况。
悬架的调校显然以舒适为主，路上的每一个小颠簸几乎都可以完全过滤，而对于减速带以及坑洼的处理同样会让你感觉到很舒适、得当。
平顺的动力输出以及悬架的舒适性令蒂维拉的表现可圈可点，但是它真的这么完美十足么？当然不是，它的刹车存在一小部分的虚位，虽然整体感觉依旧非常线性，但是因为虚位的原因，很可能会另刚刚接触它的人不太适应，甚至会造成刹车点头的现象，但蒂维拉的刹车能力还是值得肯定的。
总结：一辆小型SUV，它拥有着新颖的外观、豪华运动的内饰再加上可观的内部空间，它确实拥有着很多竞争的优势，但是如此多优势的它，依然会有着些许不足，例如噪音、刹车的虚位。但是面对这些优势，它的不足也许根本不算什么。
蒂维拉的出现让年轻化的市场变得更加热闹，从12.98万元到18.98万元的价位，它想争得一席之地也不是没有道理。动力、空间、外貌，很容易让年轻人喜欢上它，但是它依然存在它细节性的不足。倘若隔音可以加强，细节可以完善，相信它会更加有竞争力来争得自己存在的空间。
